國家終於出手了！那些讓卡友深惡痛絕的限高杆，可以說再見了！
不知從什麼時候開始，很多路口都被架上了限高杆。先不說它的存在讓車主們，尤其大車車主非常不方便，就說近年來由限高杆引發的慘劇，可謂是層出不窮。所以，對於限高杆絕大多數人可謂是深惡痛絕。
終於，國家方面將正式介入，針對多個省市的違規限高限行進行整治。目前山東淄博、聊城、河北石家莊、河南安陽等地，在接到相關部門發出的通告後，已經對違規限高杆進行了拆除清理。對此國家相關部門仍舊持續關注。
相信眾多貨車司機聽到這個消息後，都會-鬆一口氣，終於熬到頭了，終於可以挺直腰桿大膽跑了！
據資料顯示，僅在石家莊三環以內的道路上，限高杆的數量就達到了222處之多。其中有113處為2.8-5米的升降限高杆；有103處限高僅為2.8米；還有6處為固定和升降限高組合。面對這些限高杆，別說大貨車了，很多就連城市公交只能勉強通過。雖然對限高杆，我們從不陌生，但數量如此之多，限高如此苛刻的限高杆，還是讓很多人吃驚不小。
那麼國家規定的規範限高尺寸是多少呢？國家相關部門明文規定，在貨車行駛的城市道路上最小限高為4.5米，而現實中的限高杆高度卻基本被控制在2.2/2.8/3米之內。因此絕大多數卡車、貨車在這些路段都不能正常通行。因此很多車主在買車時考慮到這一點，不得不選擇平頂車型。
另外，隨著國家方面按軸距收費的政策實施以後，很多國道上也成為了限高杆的天下。因此由貨車過不去限高杆而導致的道路擁堵，卡友不得不繞路，費時費油耽誤送貨時間的事情也是比比皆是。而且，很多時候司機為了趕時間，不得不從鄉道、村道上繞行，而這些道路由於本身就寬度不夠，設施也不完善，再加上人群密集，危險性也明顯增加。而最讓人痛心的就是，限高杆不僅限制了卡車的路，同時也限制住了消防車的路，救人救火就因為一個小小的杆子，而耽誤了！
面對負面情況如此之多的限高杆，國家方面出手了，雖然想要一次性治理完善不太可能，但相信將來總有一天會做到。
