福特探险者是一款拥有30多年历史的中大型SUV车型，诞生于福特汽车的探险者具有比较浓郁的美式风格，它凭借大气与力量感的外观在国内汽车市场也是收获了不少的粉丝。如今的探险者已经由长安福特而进行国产化，在外观的设计方面.也是针对国人喜好进行了一定的调整。2020款长安福特探险者的官方指导价格为30.98~39.98万元，今天我们就来了解一下它的入门级车型，也就是后驱风尚版。
福特探险者全系共有5款车型，而每款车型又同时提供了6座和7座两个版本。定位为中大型SUV的福特探险者拥有比较壮硕的身板，前脸部分采用了大尺寸的六边形中网，内部蜂链状的进气格栅运用了镀铬元素进行装饰，整体的造型还是比较传统和标准的。两侧较为扁平化的分体式灯组与中网进行衔接，LED大灯是全系的标配，造型方面较为简单。除此之外，自动头灯和自适应远近光灯也是全系都有配备。
车身尺寸方面，2020款车型的长宽高分别为5075×2004×1778毫米，轴距为3025毫米，在身材方面要远远大于大众途昂以及别克昂科旗。车身侧面的整体线条较为平直，具有美系车型独有的力量感，车窗下方上扬式的腰线从前轮眉骨处延伸至尾灯部分，有效的提升了车身侧面的紧致感。入门级车型在底部配备了20英寸的轮圈，不过相较于更高配版本的轮圈样式显得有些普通。
车尾造型较为简洁，除了尾标的铭牌之外没有什么比较明显的低配特征。左右两侧的尾灯造型较为小巧，与庞大的车身搭配起来并不是那么和谐。下方的排气运用了双边共双出的布局，这两个排气管是货真价实。
探险者的内饰整体设计还是比较简洁的，方正立体化的造型是标准的美系风格。正前方的三幅平底式多功能方向盘运用了真皮材质进行包裹，整体的造型以及多功能按键布局全系都是相同的，不过运动版车型的方向盘两侧则是采用了打孔的处理。仪表盘是后驱风尚版车型较为露怯的一个地方，它采用的是传统的机械仪表与6.5英寸液晶屏幕的组合，而其他车型则均为12.3英寸的全液晶仪表盘。中控台上12.8英寸的竖式中控显示屏幕是全系标配，内部搭载了智能信息娱乐系统，显示信息清晰功能分析明确，上手基本没有什么难度。
新车的座椅宽大舒适，低配车型支持主驾驶座椅十向和副驾驶八向电动调节。不过钛金版主副驾驶均为10向调节，而运动版、铂金版车型的主副驾驶均为12向调节，其中钛金版以及以上配置的车型还支持座椅加热、通风和驾驶位座椅记忆功能。第2排座椅支持手动向前滑动以及靠背角度调节，中间的座椅同样配备了头枕。探险者的每个配置都同时提供了2+2+2和2+3+2两种座椅布局，两种车型的售价完全相同。
新款车型在动力方面标配的是一台2.3T直列四缸涡轮增压发动机，它的最大输出功率可以达到276马力，峰值扭矩为425牛米。传动系统方面，匹配的是10挡手自一体变速箱。
底盘悬架方面，新车采用的是前双球节弹簧减震支柱悬架和后多连杆式独立悬架。除了入门级别的后驱风尚版本之外，其他车型配备了适时四驱以及多片离合器。作为一款中大型SUV车型，探险者在麋鹿测试时重心转移相当明显，转向的手感很轻而且模糊，不过这款车型的转向反应速度还是比较快的，说明它的轮胎横向抓地力不错。
作为一款入门级配置车型，福特探险者后驱风尚版的配置并不是很低，车外配置、车内舒适性配置以及主被动安全配置都是一应俱全，是一款性价比颇为不错的家庭用车。这款车型在二手车市场的保值率情况表现一般，它的第1年保值率情况为73%，第2年保值率为64%，第3年保值率则为57%。将探险者后驱风尚版与同级别的途昂两驱舒适版做对比，两款车的售价相差1万元左右。两者分别搭载的是2.3T和2.0T发动机，探险者的最大输出功率领先了90马力，峰值扭矩则是领先了105牛米。传动系统方面，福特探险者的10挡手自一体变速箱要远远优于途昂的7速双离合变速箱。除此之外，探险者在车身长度方面领先了途昂36毫米，轴距则是领先了45毫米。通过对比我们可以发现，探险者的入门级车型性价比更高一些。
