“在追逐汽車強國夢的路上，汽車技術要先行，汽車文化也要跟上。”
4月18日，風神奕炫改裝大賽暨奕炫騎士版上市發佈會，通過線上的方式順利舉行。
東風乘用車公司市場銷售部副部長李威，一語道出了東風風神圍繞奕炫這款“網紅”家轎車產品，打造新的改裝車文化和品牌車型IP的初衷。
在李威看來，經過最近十多年的快速發展，中國品牌汽車無論是市場、技術，還是品質均取得了突破性的發展，但是在打造汽車文化方面，還處於起步階段。
隨著年輕一代消費者的快速崛起，包括改裝在內的汽車文化，正在加速生根發芽。
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這是一個加速年輕化的時代。
東風乘用車公司市場銷售部副部長李威
90後甚至95後新生代消費者，日益成為了新增購車人群的絕對主力軍。他們對自己的愛車，要求越來越“嚴苛”，要時尚潮流、彰顯個性，見車如見人。
為了更好地迎合年輕消費者的購車需求，風神品牌正在嘗試，以奕炫這款運動型家轎車為切入點，掀起一輪改裝車文化風潮。
以此來激活，奕炫新老車主們的激情和創意，給風神品牌和奕炫這款當家花旦產品持續賦能。
奕炫改裝車主代表
活動當天，官方不僅向外界重點展示了，幾位各具特色的奕炫車主們的改裝案例，還宣佈了此前一段時間以來，積極參與改裝大賽活動的最終冠軍評選結果。
更加引發關注的是，為了讓更多的潛在消費者輕鬆觸及“改裝車的樂趣”，並有效降低改裝門檻，風神品牌也很有心地推出了，自帶“原廠改裝”氣息的奕炫騎士版車型。
根據配置的不同，4款車型售價區間8.59萬元-9.54萬元。
對於那些願意搶先“嚐鮮”的忠實消費者，官方還將在指導價的基礎上，再額外給每位購車用戶提供5000元購置稅補貼、半價加裝獵彎運動套件等七大驚喜禮遇，嚐鮮價僅為8.09萬元-9.04萬元。
02
眾所周知，作為東風風神2019年最重磅的一款全新家轎車產品，風神奕炫已於去年9月份正式上市。
彼時新車搭載1.0T、1.5T兩種發動機，售價區間6.99萬元-9.19萬元。
去年9月上市的風神奕炫
此番上市的騎士版車型，與之前的普通版有何不同之處呢？
一如前面所說，這是風神品牌專門為那些追求個性、熱愛改裝文化的消費者，量身打造的具有原廠“改裝”氣息的獨特車型，所以在諸如車輛的尺寸、動力等核心指標層面，與普通版保持高度一致。
更多的差異部分體現在，車輛的外觀、內飾等便於凸顯個性化的細節之處。
比如最常見的前臉中網格柵、鍍鉻飾條、前後大燈、車圈輪輞等部位，均進行了原廠燻黑處理，並且配上了黑色的鯊魚稽，以及增加了包括前後唇、裙邊以及尾翼在內的碳纖維紋路運動套件。
內飾部分，也採用了一些更顯運動氣息的仿碳纖維材質包裹。
簡單粗暴地講，騎士版車型進行了自我“黑化”式處理。使得車輛看起來更加的，動感犀利和富有戰鬥氣息。
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長期以來，改裝文化之所以在國內汽車圈，沒有大面積流行開來。
一方面，是由於相比於歐美日韓等發達國家成熟汽車市場，中國的政策法規對於“改裝車”，有著較為嚴苛的限制。
獲得本次奕炫改裝大賽冠軍的改裝車
譬如，你不能隨意噴塗更改車輛的顏色，也不能變動車輪的輪圈尺寸，更不能為了獲得更強悍的動力性能表現去刷發動機程序。
另一方面，也源於改裝車的門檻著實不低，所以更多的只是停留在“有錢人”的小範圍圈子裡盛行。以前玩改裝車的，基本上都是幾十萬甚至上百萬元的車主玩家。
即便是到了近兩年，隨著本田思域、MG名爵6、領克03+等，價格相對親民、具有改裝潛質的運動型家轎車產品陸續面市，售價門檻也基本上在十三四萬元以上。
加上各種改裝的話，價格基本上奔20萬元甚至往上走。
風神奕炫的到來，可以說一舉將“改裝車”門檻，拉低到了10萬元以內的水平。更加的平民化和大眾化。
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需要指出的是，市面上售價七八萬元的車不在少數，但不是所有的家轎車產品都適合玩改裝。
首先你得有一副，適合以及經得起“各種造”的好骨架。諸如軒逸、卡羅拉這類“弱雞”，可是經不住各種折騰的。
奕炫量產前代號為風神D53
對風神奕炫這款車稍有關注的人，大都知道，奕炫在江湖上素有“平民版思域”之稱。
因為從底盤的紮實沉穩性來看，風神奕炫相較於思域而言，有過之而無不及，但價格層面奕炫要明顯比思域實惠和親民太多。
奕炫之所以天生好骨架，很大程度上源於其誕生自東風乘用車最新的CMP平臺，這是東風集團聯合PSA歷史數年共同研發的產物。
與大眾MQB、豐田TING等類似，CMP堪稱業界技術非常領先的模塊化造車平臺。
東風合資夥伴PSA旗下標緻、雪鐵龍均具有強大賽車基因
我們知道PSA旗下的標緻雪鐵龍，均與東風集團建立有合資合作關係，而這兩個法系車品牌的造車底蘊、尤其底盤調教功底，均處於全球頂尖水平。
實際上，標緻和雪鐵龍旗下的許多經典車型產品，在WTCC、WRC等世界知名汽車賽事中，載譽無數。
東風CMP平臺，正是東風和PSA造車技術集大成者的融合，奕炫則是CMP平臺下的首款量產車型。
值得注意的是，奕炫所擁有的世界級水平懸架調教和底盤功底，不是紙上談兵，在去年的2019 CTCC賽場上一度得到了充分的驗證。
奕炫賽車版馳騁賽道並奪冠
全年8站比賽中，奕炫賽車獲得了5冠4亞2季的優異戰績，一時名聲大噪。
絲毫不誇張地講，在七八萬元售價同級別同價位中來看，奕炫底盤的紮實性和整體操控性，無出其右。
這一點，去年的幾次實車試駕體驗，也給包括筆者在內的不少媒體，留下了深刻印象。底子強悍，天生具備改裝的潛質。
樂逗觀察：
一如東風風神李威所言，衡量一個國家的汽車工業綜合競爭力與發展水平，技術和品牌固然重要，但汽車文化也很重要。
對於當下的年輕一代消費者而言，汽車早已經不再只是一輛簡單的交通工具，也是彰顯個性、表達自我的情感載體。
尤其是在發動機、變速箱等傳統汽車技術層面，各家的產品越來越趨於同質化的背景下，如何豐富自身的品牌內涵、做好品牌與車型的區隔，讓消費者能夠在茫茫車市中快速並清晰的感知到自家的產品，正日益考驗中每一個主機廠的市場和營銷智慧。
從年初的“一碗車市熱乾麵”開始，外界已經看到歷經疫情的洗禮，大本營位於武漢的東風風神，正在加速推進品牌年輕化建設，品牌煥新進行時。
此次奕炫改裝大賽和騎士版車型的推出，也再一次讓我們看到了，一個越來越年輕、富有個性和立體感色彩的，新的東風風神。
