對於車主們日常接觸到的輪胎而言，噪音和耐磨似乎永遠是不可兼得的產物，畢竟輪胎與地面摩擦時依舊需要提供承載力，傳遞牽引力、制動力等等。但現在技術手段的發展，通過對輪胎配方和花紋設計同樣可以使輪胎在保證里程數時依舊具有較好的降噪靜音效果。那到底輪胎是如何做到靜音又保證長里程的呢？
首先，我們必須得明白三個原理
什麼是噪音？
一般意義上人耳能夠辨別的聲音頻率在16Hz—20KHz之間，並且隨著聲音頻段的變化，人們也會有不同的身體感受與反應。
而對於噪音頻率而言，一般可以分為兩種：高頻噪音、低頻噪音。
2KHz~16KHz頻率：這個區間內的高頻聲波一般不會造成人耳難受，但如果頻率聲場過大就會造成類似“白噪音”一樣的高頻噪音產生。
20Hz～200Hz頻率：這種頻率聲波常見物體比如水泵電機等，同樣如果聲場過強，同樣也已造成人體不適的低頻噪音。
而輪胎產生的噪音就是典型的低頻噪音。
低頻共振，引起噪音的真兇
首先，車輛行駛在路面上會產生許多震動。來自於發動機、變速箱、減震器等等機械結構震動，而且車輛穿行在空氣中同樣會受到空氣帶來的阻力與摩擦產生的震動。但不是所有的震動都會傳進車輛，因為一些比較規律的震動會以抵消的方式隔絕在車外。就像小聲的音樂不會使人煩躁，多段夾雜成無規律音頻才稱之為噪音。
而低頻噪音就是來自於多個震動點在某個頻率是產生共振所導致的，當車輛出現多點低頻共振時，就會產生放大作用，產生跟大的震動能量（也就是噪音）。
所以，當車輛出現嚴重的低頻噪音是，先解決除輪胎意外所有振動源。
噪音會對人體造成傷害。長期受到低頻噪音襲擾，容易造成神經衰弱、失眠、頭痛等各種神經官能症，更影響駕駛者的行車狀態。
我們把話題重新說回輪胎，設想一下如果輪胎噪音所產生的低頻頻率與車輛結構產生的頻率出現耦合會如何？答案顯然而知，那就是共振胎噪了，因此我們不僅僅需要抓住噪音的死穴，同樣也要對輪胎噪音“下死手”。
哪接下來小編就來說說，胎噪是怎麼產生的。
1.花紋塊撞地噪聲
輪胎滾動時，每一個花紋塊不停地在撞擊地面，並且聲能在疊加後會產生更大的花紋撞擊噪音。
2.花紋槽內空氣被擠壓
輪胎在路面滾動時，空氣不斷地排出或進入花紋溝槽，穿梭的氣流產生類似噴射的噪音。
3.與路面摩擦聲
胎面在路面凹凸處摩擦產生噪音，如果路面材質振動頻率和輪胎振動頻率恰巧共振，那麼噪音就會被放大。
如何解決輪胎低頻噪音
了避免共振，所以很多廠家在生產的過程中，改變了胎面每個花紋塊的大小，並且改變花紋塊的排列間距，這樣在行駛的過程中，每個花紋塊拍打地面的頻率不一，不容易產生共振，從而降低胎噪！
