說到紅旗，即使在這些年裡成績微薄，卻依舊是
中國汽車的代名詞。紅旗不僅僅是國產汽車，更是代表中國的精神，就像鐵人王進喜拿下大慶油田告別了我國貧油落後的時代，紅旗的出現也讓“中國第一車”震驚中外。值得一提的是，雖然紅旗在國產轎車史上有著舉足輕重的作用，但是中國第一輛轎車並不叫紅旗，而叫東風。話說回來，紅旗自從改革開放後，一直致力於“官車”領域，雖然很符合其作為國賓車的形象，但是總讓我們屁民覺得高不可攀，況且主席也一直強調過紅旗要為百姓造車。
東風轎車
自從徐留平就任以來，我們確實看到了不一樣的紅旗。而紅旗似乎也想用自己的行動表示：我們不一樣。在H7換代之後，又推出了更廉價版的年輕款車型紅旗H5，不過紅旗的戰略不止如此。
紅旗新標
比如紅旗還更換了更為時尚的盾形車標以替換原來的菊花標，恕我直言菊花標醜就算了，真的感覺是一臺朝鮮的車子。什麼，紅旗的車標不一直是紅色“雞冠頭”嗎？
紅旗向日葵舊標
同時紅旗還宣佈了自己的產品計劃，
未來紅旗將推出4種車系，分別為L系、S系、H系、Q系，按照紅旗的說法:L係為新高尚至尊車;S系新為轎跑車;H係為主流車型;Q係為商務出行車。
紅旗產品佈局
那麼今天的主角就是H系的中型SUV·HS5和中大型SUV的HS7，顯然從定位看，這兩款SUV還是和H7一樣的走量車型。對於這個舉動，普普覺得紅旗是明智的。
首先國內汽車市場以SUV最為火熱，而在SUV中，小型車市場競爭太過激烈，不止有合資車型的競爭，最為頭疼的還是自家人國產的小型SUV，不僅價格低廉、配置豐富、技術也相對成熟。
大眾小型SUV·T-ROC
因此紅旗選擇先將車投放於中大型SUV市場，顯然避開了最激烈的戰場，而在中大型SUV市場，國產車的佈局還是寥寥無幾，更多的應對合資的競爭。
回到HS5，雖然現在還沒有太多的消息，但是這款車定位於中型SUV，並將基於紅旗U-concept概念車打造。單看這臺概念車的外觀，會發現HS5還是很霸氣的。
紅旗U-concept
前臉採用了和H7一樣的家族式設計理念，採用了直瀑型中網設計，不過得益於SUV碩大的前臉，HS5的中網也被設計的相當誇張。除此之外保險槓上兩個相對的L將車頭左右連為一體，相當具有運動感。
不過要批評的是，紅旗的這一家族語言雖然很霸氣，但是前臉設計過於簡單，草草的用一排“大綱牙”鋪滿整張臉就算完事，而沒有其他的線條和設計，未免顯得過於簡單。
寶沃BX7
而且沒發現這樣的設計，還有一個自稱德國血統的福田寶沃也是一樣嗎？除了兩個燈就是一張大嘴，別無其他，與之相比領克的設計則更顯國際化。
另一款中大型SUV紅旗HS7則已經出現了新車諜照，前臉造型已經說過了，主要是這個車尾的設計有點Q7的影子。內飾部分是比較有科技含量的，比如採用了液晶儀表、電子檔杆等，這些已經成了豪華車的主流配置，領克也不例外。
紅旗HS7
在動力上，兩款車會根據定位不同搭載不同的動力總成，但是可以肯定的是會沿用現在車款的動力總成，不會全新研製。看來是紅旗的500億研發資金花完了，不過現款的動力強度也過得去，反正國產在動力上從來不要求最先進。
寫在最後，紅旗馬不停蹄宣佈推出兩款旗艦型SUV，顯然是為了加入民用汽車產品的廝殺中。但是這兩款車除了紅旗的標誌，在外觀和動力上都沒有亮點所在，反而是一排大綱牙成了全車最大的亮點。至於能不能被消費者所接受，就要看看市場的表現了。
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