帕薩特作為國內中級車市場的老將，可謂見證了中國汽車工業的發展，如今中級車市場可謂群雄逐鹿，有無數高手雲集，帕薩特憑藉深厚的口碑以及不斷升級的產品力，上市20年後，依然在一片紅海中佔據一席之地。日前，我們採訪到了幾位現款帕薩特車主，看看他們怎麼評價自己的愛車。
常先生，帕薩特330TSI車主
常先生是典型的文科生，說起歷史地理頭頭是道，但對汽車機械這方面屬於小白水平，當初買車的時候預算20萬出頭，對SUV不太喜歡，覺得容易翻車不安全，那麼20多萬的轎車選什麼呢？常先生的父親推薦買大眾，看了帕薩特的外觀，常先生覺得比自己想象中年輕很多，於是問了身邊開大眾車的同事親戚開下來怎麼樣，得到的答覆基本上都是滿意的，有一個開了快十年的朗逸車主，表示只換過電瓶雨刮等易損件，其他正常保養都沒啥問題。於是常先生最後提了帕薩特，現在快使用半年了，表示非常滿意，尤其油耗，只有8個左右。一些功能摸索使用之後也是倍感驚喜，像主動剎車、車道偏離預警、車道保持等功能，用了就離不開了，不僅能提高便利性，在主動安全這塊也能發揮不小的作用，關鍵時刻能救車，避免事故。
張先生，帕薩特280TSI車主
張先生原本預算不多，當初去4S店上去看凌渡的，自己去店裡兩次，第三次帶老婆去準備下訂單的時候，老婆說旁邊的帕薩特看起來挺大氣，一問銷售，算下來1.4T的帕薩特比1.4T的凌渡高不了多少錢，而且反正都是走的按揭，首付差的並不多。考慮到中級車的氣場，以及一步到位之後近5年都不用考慮換車的事情，於是咬牙提了帕薩特。提車後張先生認為當初的改變還是非常正確的，帕薩特畢竟名氣大很多，開出去大家都知道，面子足足的。張先生最滿意的就是帕薩特的隔音效果和後排空間，比A級車好太多了，家人坐在後排都說這空間寬敞。
王先生，帕薩特380TSI車主
王先生之前是凱越車主，那是一臺1.6L自然吸氣的A級車，動力感受非常一般，於是這次換車，他將動力作為很重要的指標。在合資中級車裡，動力好的基本數得過來，它們都搭載了2.0T的發動機，比如君威GS、天籟、帕薩特/邁騰，接下來就是排除法，王先生認為君威GS動力非常不錯，就是外形太運動，不太沉穩，於是就放棄了；試駕天籟后王先生有被日產這臺發動機震驚到，動力確實強勁，但是美中不足的就是CVT變速器，他正好有個朋友是開汽修廠的，得知日產的CVT到15萬公里是個坎，一般都會有問題，所以也就放棄了；帕薩特和邁騰，EA888的機頭也非常給力，零百加速和前面兩個差不多，那麼問題來了，選帕薩特還是邁騰呢？最後還是靠臉說話，王先生覺得邁騰上市時間早，外觀內飾已經老了，帕薩特看上去更新一點，再加上有同學在上汽大眾4S做財務，還能再爭取到一些優惠，於是最後選擇了帕薩特。使用了一段時間後除了對動力非常滿意外，對當下汽車的主動安全配置也是讚不絕口，上個月開高速，吃小點心的時候掉地上了，王先生彎腰去撿，這時候明顯感受到方向盤在糾偏，如果沒有車道保持輔助這個功能，王先生的車勢必會插到左邊護欄。
孫女士，帕薩特330TSI車主
這輛帕薩特本來是孫女士的老公買了自己開的，沒想到買來沒多久就查出心臟上有個小問題，醫生不建議繼續開車，於是孫女士就成了這臺車的實際使用人。比起前面王先生對汽車的侃侃而談，孫女士顯然對汽車的認知基本屬於盲區狀態，連自動空調的左右分區同步溫度功能還是前幾天剛學會的。問及孫女士這臺車有什麼最滿意的地方，她表示車上的幾個功能非常好用，一個是ACC自適應巡航，開高速特別省心，每天上班都在第二根車道待著，定好速度走著，基本不用幹預，第二個就是盲區監測，市區開車變道的時候非常好用，特別適合駕駛技術不高的新手司機。
總結：
這次採訪到的幾位車主總體都對自己的帕薩特給予了高度肯定，有對空間滿意的，有喜歡它的動力的，也有被科技配置征服的。都說一千個人心中有一千個哈姆雷特，然而每個帕薩特車主心中也有最喜歡的功能點，把這些拼湊起來才是一臺完整的帕薩特。20年過去，帕薩特還在前進的路上，讓我們繼續期待下個20年的表現吧。
