在10多萬這個價格區間裡，如果你想買一輛合資緊湊型轎車的話，那麼豐田雷凌以及雪佛蘭科魯澤便成為了你繞不開的選擇。相比起以往的車型，這兩款車都採用了比較潮流的運動型外觀設計，以吸引年輕消費者的關注。不過問題來了，光拼外觀可不足以讓消費者為之買單，因此下面我們就來一場詳細的數據PK，看看這兩款緊湊型轎車誰更有性價比。
靜態對比
在車型選擇上，我選擇的是各自車型的中高配車型，只是兩者之間還存在著一些價格差，因此在以下對比過程中，我們不妨看看雪佛蘭科魯澤是否會成功以小博大，更具性價比。
從身材參數上看，兩者的差別其實不算太大，可以說是處於同等水平上。兩者的外觀正如本文開頭所講，是用上了極具運動感的設計思路，因此對年輕消費者還是有一定的吸引力。
內飾空間對比
在內飾佈局上，兩者的設計思路可謂有點相似，因為兩者都採用了懸浮中控屏幕，只是豐田雷凌的屏幕要更為大一些。不過，要說到內飾的簡潔程度，科魯澤就有點比不上雷凌了，因為雷凌的物理按鍵設計得比較細長，整體看起來還是很舒服的，相比之下，科魯澤中控臺上的5個小旋鈕就有點一般了。
豐田雷凌的後排空間表現屬於正常水平，不過不失。座椅填充物較軟，但是包裹性一般，總體來說坐起來的感受是偏向舒適的，只是在拐彎的過程裡可能會感覺到座椅包裹性不足。
雪佛蘭科魯澤的後排空間表現和豐田雷凌相差不算大，其座椅填充物都偏軟，腰部支撐足夠，坐在後排的整體感覺還是挺好的。值得一提的是，科魯澤的後排座椅用上了線條勾勒，因此外觀看起來挺動感。
配置對比
在配置部分，豐田雷凌就明顯佔據了上風，比方說在安全配置上，雷凌的氣囊種類就要更加豐富。另外，在駕駛輔助配置上，豐田也是把車道偏離預警系統與車道保持輔助系統、自適應巡航等配置加上，使得駕駛員能有一個比較舒服的駕駛體驗。相比之下，雪佛蘭科魯澤只有在遠程啟動功能上佔據了上風，其他配置都是稍有欠缺。總的來講，從配置這一塊你大概就能明白豐田雷凌比雪佛蘭科魯澤貴在了哪裡，因此如果你是對安全配置很有要求的話，豐田雷凌會更適合你。
動力對比
在動力對比這一塊，兩者的參數各有千秋，在最大功率上，科魯澤的直列3缸渦輪增壓發動機佔據了上風，而在最大扭矩上，雷凌的直列4缸渦輪增壓發動機又佔據優勢。不過由於使用的變速箱不一樣，兩者的動力輸出還是有些不同，具體來說，雷凌的CVT變速箱會使得動力輸出更趨向平順柔和，而使用雙離合變速箱的科魯澤則會更偏向動力反應快，但是會有那麼一下換擋頓挫感。
底盤對比
從底盤參數上看，兩者除了後懸掛類型以外，其餘部分都一樣。不過，儘管它們有很多相似的零部件，但其實開起來的感受還是很不一樣。豐田雷凌是使用了TNGA架構的產物，其底盤紮實程度比老款好上不少，但是總體表現還是更加註重舒適。科魯澤的底盤相對比較紮實，能給予車輛足夠的支撐性，因此如果你是喜歡有點駕控體驗的話，雪佛蘭科魯澤或許會更適合你。
編輯總結
總的來講，這兩款車都有著各自亮眼的地方，但是如果從預算的角度去考慮，我認為10萬多一點的預算考慮科魯澤會更好一些，畢竟現在它還有一些優惠幅度存在。但如果說，你的預算是在10-15左右，甚至還能在多一點。那麼我會更建議你選擇雷凌，畢竟它還有一個混合動力的版本可以選擇。
