蘿蔔白菜，各有所愛，開慣了電動汽車會發現電動汽車的駕駛和汽油車是完全不同的，本人愛車秦EV450，有一些駕駛經驗和大家分享，共同分享，相互學習，切磋技藝，才能不斷提高駕駛技能。本文只說經驗，不分析原因，一定有和你一樣的體會。
（1）充電，使用國家電網快充，2015標準，充電功率最大可以達到50kw左右。剛開始充時功率較小，隨後迅速增大，在40％~80％之間充電很快，到了95％以上明顯功率下降，從20％到充滿大概一小時二十分鐘，不過起早去還是很便宜的。
（2）剛剛充滿後能量回收失效，春夏秋天還好些，經常99就恢復了。冬天就不一定了，有時90還沒有恢復。能力回饋失效時，即便鬆開加速踏板，車仍會以1kw左右的功率向前加速，這個需要注意。
（3）較大回饋的反向充電功率最大能達到-20kw，當然這和車速有關，車速越快，反向充電功率越大，拖拽感越明顯，這時需時刻關注後車以防追尾，因為減速的同時剎車燈並不點亮。
（4）切換到sport模式動力超足，隨踩隨有，超車併線等提速操作輕鬆應對。其實，一般情況下eco模式動力就足夠了。
（5）剎車線性，幾乎沒有虛位，但是用好能量回饋還是比較省剎車的。
（6）駕駛十分平穩，電池板重量大，下沉到車底使得車身重心低穩，駕駛感受非常舒服。
（7）外形設計上，輪胎和輪眉間的縫隙太大，車身看起來不緊湊美觀，但這點已被秦Pro修正了，只是最新出的秦421好像又有這個問題了。
（8）內飾設計上，科技十足，只是細節的設計上差強人意。比如水杯架的位置影響了掛檔，比如無法調節頭枕的頭枕調節旋鈕等，然而這些問題已經在新款中修正了。
無論是多麼天才的設計師，任何產品問世都有瑕疵，都需要經過幾輪甚至更多的迭代，才能逐漸趨於完美。
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