此次測試人員試駕的全新2021款名爵5 是高配版本，1.5T發動機最大輸出為173馬力/275牛米，車系裡面還有一款1.5L發動機，廠家目前還沒有公佈輸出數據。1.5T車型搭載7速雙離合器變速箱，1.5L車型使用的是模擬8速的CVT變速箱。底盤懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁形式。三大件介紹完畢，下面試駕看看它的動態表現如何。
由於場地溼滑關係，所以頭幾個樁會覺得車尾會向外帶，等到ESP啟動這種傾向就消失了。全新名爵5扭力梁後懸架在面對繞樁的時候，車尾會特別活潑。而車頭在這個環節中也還能保持一定的轉向能力。
在360°迴旋的環節中，由於輪胎抓地力的關係，整輛車的循跡性表現還不錯。在極限激烈的駕駛環境中，懸架還是無可避免出現較為明顯的側傾。
全新名爵5在緊急併線的環節中，在完成第一次左右併線，雖然懸架受到明顯的壓縮，但是車尾的動態很穩定，並不會出現左右搖擺的不穩定現象。
名爵5剎車的姿態平穩，剎車腳感和力度都讓人挺有信心。ABS啟動之後，踏板的彈腳感不明顯。車輛的動態設定主要還是偏向舒適、日用，動力設定令人感到滿意，操控的表現也令人滿意。
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