縱觀歷史，創新已經帶來了新的產業和新的就業機會，並以前所未有的方式改變並使社會受益。
美國有近130萬架無人機在美國聯邦航空管理局（FAA）註冊。美國聯邦航空局註冊的無人機運營商超過116,000個 - 這是幾年前幾乎不存在的新工作機會。憑藉獨特的空中敏捷性和快速部署能力，無人駕駛飛機的巨大潛力成為2017年颶風季節和西部野火災害的焦點。無人機現在廣泛用於搜救行動和災難恢復。
為了進一步推進無人機的安全測試和部署，美國交通部（DOT）宣佈了三項新舉措，以擴大無人機的可操作性。
在某些情況下，第一項舉措是允許無人機在夜間飛行並在沒有提前豁免的情況下飛越人員。目前，美國聯邦航空局的規定要求豁免在夜間運營。根據該提議，如果無人機操作員已經過培訓和測試，並且如果無人機配備了防撞照明，則不需要豁免。
在某些條件下，這一舉措還允許無人機在沒有放棄或豁免的情況下對人進行例行飛行。目前的FAA法規禁止無人機飛越人員。允許無人機操作的條件取決於風險等級，並在提案中列出。該部門的第二項舉措涉及無人機安全和國家安全。該部門非常清楚與無人機相關的安全，保安和隱私問題。該倡議將確定可能威脅到其他飛機，實地人員或國家安全的主要無人機安全和安保問題。隨著無人機使用的增加，將會徵求建議以減少這些風險。
第三個舉措是選擇商業服務實體開發技術來管理該部門的無人機試點項目的空域，該項目於2018年宣佈。在特朗普總統的指導下，該部門啟動了一項計劃，以便於測試無人機的能力。一系列用途和各種條件，有助於確保美國仍然是無人機技術的領導者。去年選擇了十個試點項目 - 包括公共當局和私營實體之間的密切合作夥伴關係。展示無人機使用案例的多樣性，項目範圍從農業運營中的無人機援助和管道檢查到農村地區的醫療設備交付，以及支持商業和公共健康與安全。
目前已向商業服務實體頒發了三項合同，以開發技術，為這些無人機提供飛行計劃，通信，分離和氣象服務，這些無人機將在海拔400英尺的範圍內運行。這種無人（無人機）飛機交通管理系統將與傳統的美國聯邦航空局空中交通管理系統分開，但互為補充。您可以在www.faa.gov上找到有關這三項新舉措的更多信息。
這三項舉措共同推動了無人機的安全開發，測試和部署。我們致力於將無人機整合到空域 - 以周到細緻但又堅定的方式 - 將在公共健康，安全，機動性，生產力和經濟增長方面取得重大進展。它將有助於確保美國仍然是運輸創新的全球領導者。
對於商業無人機，我國的空域什麼時候開放？什麼時候才能有相關的制度辦法……
