1969年7月美国宇航员登陆月球，拉开了人类探索和开发月球的序幕，然而，自1976年之后的18年内，探月行动一直处于停滞状态。直到1994年，美国的克莱门汀号再次探月并发现月球南极大量冰的存在，才再次掀起了各国探索月球的热情。
美国的月球探索计划在未来5年内仍遥遥领先。
现在的技术早已领先当年无数倍，各个国家纷纷参与到月球的探索中来，其中，中美日俄德韩印表现更为突出，且在这场月球探索竞争中都不甘落后。从现在开始的5年内，都有其各自的月球探索行动计划。
美国航空航天局可以说至今为止在太空探索上遥遥领先，计划在2024年之前，人类重返月球表面。但是，由于各种拖延以及资金短缺，他们的这项计划很有可能会推迟到2025年甚至更晚。现在看来，NASA的2020年末，计划发射至今为止世界上最中的火箭的任务还是及有可能完成。这也是NASA首次深空测试猎户座乘员舱，且会在月球轨道上停留6天之久，虽然将会是无人状态，但也会有许多小的实验同时进行，尤其是对月球着陆灰尘评测和月球表面辐射水平的测量以及地表水的位置确定。
然而，美国并非只有NASA，还有一些私人公司同样对太空探索表现出极大的兴趣，并积极的参与其中。一方面，太空探索可以说是他们个人或者公司威望和荣耀的放大器，另一方面便是抢先寻找和开发月球及太空的宝贵资源。
美国航空航天局以及美国私人公司配合，将会在几年内发射多个月球探测机器人和漫游车，且渴望扩大他们的月球活动，如月球采矿、月球旅游和月球探索研究等。
中国在2020年末以及2023年的月球探测重大计划。
中国在太空探索技术上发展迅速，且在对月球的探索上指定了嫦娥工程。从2007年至今，先后发射了嫦娥一号、嫦娥二号、嫦娥三号、嫦娥四号月球探测器，而在今年（2020）末，如果一切顺利的话，我们还将发射嫦娥五号月球探测器，并且与前几次不同，这次任务的最大特点是带回至少两千克的月球物质。而在2023年，嫦娥六号还将登陆月球，也同样会带月球样品回地球。
印度将在2021年再次尝试航天器登月。
这也将是印度的第三次登月任务，同时，是他的第二次尝试航天器降落月球。去年，印度引以为豪的月船2号着陆器在下降过程中放慢速度并坠毁在月球表面，这给当时的印度相关机构带来极大挫折。
失败之后，印度便开始了月船3号计划，且计划在2021年，再次尝试月球软着陆。同时，印度也为月船3号的月球着陆器安排了诸如南极水冰储量等的研究探测任务。
俄罗斯露娜25、26、27计划于2021年、2024年、2025年分别开始月球探索任务。
俄罗斯虽然没有当年苏联的强大，但仍渴望在21实际的月球探索热潮中占据一席之地。且推出了一系列旨在促进未来开采作业的新任务。
露娜25将展示其新的着陆技术，并钻入月球南极表面，来研究月球土壤中水冰，3氦，碳和氮，贵金属以及任何其他资源的组成。而露娜26号则是一艘月球轨道飞行器，它将从空中对月球资源的具体位置进行定位。露娜27号则是专门寻找月球水冰的南极着陆器。
日本也开始在月球探索方向上奋起直追。
日本公司ispace曾建议在月球表面放置一个巨大的广告牌，然而，起步并不成功。现在日本计划在2021年10月向月球发射着陆器，且在2023年3月再次发射月球着陆器和漫游者，这两个计划都将主要研制航天器的着陆技术，并寻找月球水以及关键的可开采资源。
韩国也太空探索的一大步。
韩国还从未进行过月球探索，所以说，韩国的KPLO月球探测器将是其第一个月球探测器，同时，它将携带6种不同的仪器在2022年7月升空，开始绘制月球自然资源（水、3氦、贵金属等）分布图。
德国的艾丽娜将于2021年升空。
为什么把德国放在最后来介绍呢，主要是因为德国公司行星运输系统状态不佳。由于今年来亏损严重，该公司最近还申请了破产保护。但它并没有放弃月球着陆器原型艾丽娜，它想证明其技术的成熟，可一次成功登月。艾丽娜包括两个有奥迪制造的漫游车以及一个用于种植植物的微型生物圈。
各国争相发展月球探索技术，且发射计划也越来越密集，说明我们整个人类的航空技术得到了巨大的提升。但从各国表现以及任务的制定来看，各国技术相差甚远，其中美国仍遥遥领先于其他各国同时带给我们无限的想象，而我们中国，可以说是除美国外发展最迅速的国家，同时带给我们极大的希望。
