Pro這個後綴最初是出現在一些數碼產品上，一般Pro版本的配置更加強大，也代表著這個系列的最高水準。今天為大家帶來的是國內造車新勢力中有著不俗表現的威馬EX5 Pro。顧名思義威馬EX5 Pro也是威馬EX5整個車系中的頂配版，威馬EX5 Pro上面配備了所有威馬EX5其他車型的高級選裝配置。威馬EX5 Pro於2019年上海車展上正式上市並限量供應。威馬EX5 Pro充滿跑車基因、專為熱血行動派、追求高級定製人群打造的運動型全車交互純電SUV，綜合補貼後售價：23.98萬元人民幣，全球限量3000臺。
走近威馬EX5 pro第一個映入眼簾的是5條閃爍的豎線組成的車標。其實，他並不只是簡單的一個LOGO而已，他還可以讓駕駛者通過它來觀察整車電量情況，5條豎線，每一條代表20%的電量，這點小編認為是蠻貼心的設計。靠近車身會發現還有一個很特別的設計，隱藏式電動感應門把手，只要鑰匙在你身上，門把手會自動彈出。這樣的設計是旨在降低風阻係數，同時讓你的上車很有儀式感。
威馬EX5 Pro車身尺寸為：4591*1853*1682mm；相對於威馬EX5的車身尺寸4585*1835*1672mm變化不大。兩者軸距都為2703mm。在車身尺寸這方面威馬EX5 Pro並沒有多大的優勢。從外觀看威馬EX5 Pro比普通版威馬EX5更具動感性，19英寸專屬低風阻輪轂、空氣動力學運動套件，將整車風阻係數降至0.3以下，輔以Pro專屬龍膽藍外觀配色、冰原藍內飾拼色主題，彰顯靈動且驚豔奪目。
網友吐槽威馬EX5 Pro後排空間有些狹小，個人在試駕過程中覺得還好。頭頂1拳，膝蓋前近2拳，後排座椅很寬很長，對大腿有較好的支撐，不覺得擁擠，反而還覺得舒適。
內飾上採用超纖絨和Nappa真皮的完美搭配，營造出高品質舒適乘坐空間。帶11個揚聲器的WM-Sonic 立體劇院式環繞音響，專享NVH聲學包提升整車靜謐度，搭配劇院式聲場調校，帶來車內沉浸式影音體驗。
進入到車內你會發現中控臺和你平時接觸的大多的車型有很大的區別，因為中控臺很空。那是因為威馬EX5 Pro將很多傳統的物理按鍵都集中在了一個12.8英寸的可旋轉懸浮式智能中控屏上。它可以切換為豎屏和橫屏，豎屏狀態下可以使用地圖、音樂、能量管理、收音機、微信、車輛養修和行車記錄儀等功能，下方還有無線充電。用戶可以將3種常用功能自定義為常顯示桌面。不過，在橫屏狀態下，目前用戶只能使用QQ音樂和愛奇藝視頻播放等簡單的功能。要完全耍明白威馬EX5 Pro，你需要註冊登錄威馬賬號，並人臉識別，很有未來的感覺。
威馬EX5 Pro啟動按鈕也和其他的車型不一樣，雖然是一鍵啟動，可是卻是在P檔處。剛上車的時候找了好一會兒才發現。兩個P檔傻傻分不清楚。
威馬EX5 Pro在配置上還有一個值得一提的部分，那就是Living Pilot智行輔助系統。它是由威馬與博世合作開發，針對中國道路實際駕駛環境定製的L2級別駕駛輔助系統。這套系統包括 ACCA帶停走功能的自適應巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動泊車輔助在內的4項駕駛輔助技術。
動力上，威馬EX5 Pro搭載最大功率160千瓦的一臺永磁同步電機，它的最大扭矩可以達到315牛米，可以說它的功率可以和一些2.0T的渦輪增壓發動機的媲美，所以威馬EX5 Pro在動力方面的表現還是不錯的。工信部公佈的0-100km/h加速時間為：8.1秒，實際駕駛過程中0-100km/h加速時間應該還低於8秒。工信部公佈的綜合續航里程為460km,在實際駕駛過程中感覺續航不夠用，或許是我基本上都是用的暴力模式。
威馬EX5 Pro為駕駛者提供兩種駕駛模式，分別是ECO模式和SPORT模式。EC0模式更適合在城市路段使用，因為在ECO模式下如果你想要迅速提速，那你得到的反饋是會讓你失望的，但是相應的在ECO模式下電耗會降低。如果你想要追求速度和駕駛樂趣那你可以選擇SPORT模式，在SPORT模式下你能很好的感受到威馬EX5 Pro的動力性能和提速帶來的推背感，在SPORT模式下，威馬EX5 Pro的動力完全可以媲美2.0T燃油發動機。
再說一下威馬EX5 Pro的底盤感受，個人感覺很軟，軟的你覺得有些鬆散，讓你覺得缺乏安全感。在過一些大的顛簸路面時，你會有種蹦迪的感覺，搖頭晃腦。當然在通過一般城郊道路時，威馬EX5 Pro表現還是差強人意的。
我喜歡威馬EX5 Pro的Sport模式，我喜歡隱藏式門把手的儀式感，對於續航我還是希望能在600km左右，並且是實實在在的600Km。23.98萬，0-100km/h加速時間為8.1秒，媲美2.0T燃油車，這樣的威馬EX5 Pro會打動你嗎？
