海外市場和零部件業務是兩大利潤增長點。
作者 | 張一
編輯 | 周遊
4月24日，長城汽車發佈2019年年度報告。報告顯示，該公司2019年全年實現營業總收入962.11億元，同比下降3.04%；歸屬於母公司股東淨利潤44.97億元， 同比下降13.64%。
長城汽車方面表示，近年來公司聚焦SUV品類，加大研發投入提升研發費用支出，強化品牌營銷。年度報告顯示，2019全年，長城汽車研發支出總額42.48億元，同比增長7.31%，佔營收比例4.47%，資金重點佈局汽車清潔化、智能化、網聯化領域。
長城汽車董事長魏建軍表示，中國汽車工業在2019年下半年表現出較強的自我恢復能力，行業總體保持在合理區間，“2020年，是長城汽車集團全球化戰略全面提速的一年”。
魏建軍表示，2020年，長城汽車將著力從四個方面方面推進變革：繼續深化機制變革，提升管理效能；不拘一格，讓更多優秀人才脫穎而出；用開放的理念，促進各板塊業務高質量發展；加快數字化、清潔化轉型；堅定不移走出去，堅決擁抱全球化。
在全球化方面，2019年長城汽車海外營業收入達55.22億元，同比增長66.61%。長城汽車方面表示，未來，公司將以俄羅斯、印度、泰國的三大全工藝工廠為抓手，打開海外新興市場空間。2019年11月，長城汽車與寶馬集團合資的光束汽車項目正式啟動，產品將面向全球市場銷售。
除海外市場外，零部件業務成為長城汽車的一大利潤增長點。2019年，長城汽車零部件及其他收入達88.57億元，同比增長42.78%。2018年，長城汽車旗下四大零部件板塊蜂巢易創、諾博汽車系統、曼德電子電器和精工汽車獨立運營，實現了長城汽車自有零部件供應鏈體系從業務管控到投資管控的轉變。
“面對持續加劇的市場競爭，公司主動調整策略，加大四大品牌產品及品牌力打造，拓寬產品售賣區間，影響了收入及利潤的增速。”長城汽車方面稱，2019年歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤實現同比增長2.52%。
在銷量上，長城汽車旗下哈弗、WEY、長城、歐拉品牌在細分市場保持領先。其中，哈弗品牌全球累計銷量近600萬輛，連續10年居中國SUV銷量第一；長城汽車的SUV市場佔有率較2018年提升0.14個百分點至9.19%；豪華品牌WEY累計用戶超33萬；長城皮卡連續22年保持國內、出口銷量第一，累計銷量超160萬輛，今年一季度長城皮卡市佔率接近50%；歐拉品牌中，歐拉R1成為A00細分市場銷量增速第一的車型。
在長城汽車重點投入的智能科技領域，2019年，該公司引入百度、騰訊、華為、高通等戰略合作伙伴，發佈了以GTO全域智慧生態為核心的智能網聯戰略。目前，長城汽車旗下多車型搭載新一代車聯網系統。
