縱觀國產車陣營，具有成熟發動機技術的車企越來越多了，但變速箱依然是國產車最大的短板。眾所周知，變速箱有手動和自動之分，手動變速箱的技術門檻很低，國內主流車企基本上都能獨立生產，而自動變速箱主要有AT、CVT、DCT這三種，具有自動變速箱技術的國產車企業則少之又少，很多車企都得依賴格特拉克、愛信這樣的第三方供應商。那麼，國產自動變速箱，有幾家是真正拿得出手的呢？
萬里揚（奇瑞）CVT變速箱
嚴格意義上來說，萬里揚是一家第三方變速箱生產商，不過它跟奇瑞有著密切的關係，因為在2015年，奇瑞以技術入股的方式成為了萬里揚的第三代股東，而萬里揚的CVT變速箱技術就是奇瑞提供的。萬里揚CVT變速箱的技術成熟可靠，成本也很低，不僅奇瑞在用，就連吉利、長城、比亞迪這些車企也都是萬里揚的客戶，在國產變速箱市場，萬里揚CVT變速箱的分量還是比較重的。不過萬里揚CVT無法匹配較大扭矩的發動機，這是它較之於日系品牌CVT變速箱的最大差距。
長城7速溼式雙離合變速箱
長城汽車的7速溼式雙離合變速箱（蜂巢易創）於2017年正式問世，雖然至今只有三年，但由於之前經歷了長時間的研發，所以技術表現相當成熟。長城汽車的這臺雙離合變速箱代號為7DCT450，最高能夠承受450牛米的扭矩，目前已經運用於哈弗H6、F7、WEY系列等主力車型上，實際表現可圈可點，低速情況下幾乎沒有頓挫，可靠性、平順性和噪音控制也都很出色，唯一的不足就是動力響應不夠快。總而言之，在國產變速箱中算是非常優秀的了。
吉利7速溼式雙離合變速箱
吉利之前用的雙離合變速箱都是格特拉克提供的，在收購沃爾沃之後，吉利結合了沃爾沃的雙離合變速箱技術和經驗，並與博格華納合作研發出了自己的7速溼式雙離合變速箱。這臺變速箱目前已經搭載於博越、博瑞、繽越以及領克系列等車型上，是吉利使用範圍最廣的一款變速箱，它能夠匹配2.0T的渦輪增壓發動機，動力響應快是它最突出的優點，但在低速或頻繁換擋的情況下還是會有輕微的頓挫感，但整體表現依然值得肯定。
除了上面這幾家之外，知名度比較高的國產自動變速箱還有盛瑞傳動AT變速箱、長安青山雙離合變速箱、比亞迪雙離合變速箱等等，但這幾家的技術並不是很成熟，還有很大的提升空間。整體來看，國產自動變速箱目前仍處於起步階段，真正拿得出手的其實沒有幾家，但我們也要對國產變速箱充滿期待，希望國內也能出現像愛信、採埃孚、格特拉克這樣的變速箱品牌。
