在國內MPV市場，奧德賽的地位無需多言。宜家宜商是它的代名詞，它的能帶著一家子一起出遊，還能將很多細節做得很到位，其讓人足夠省心；而且外觀也足夠時尚，在出席一些商務場合作為接待車型也毫不丟面。如果將奧德賽比作一家之主的話，那麼這個男主人一定是一個有事業心，還會照顧家庭，懂得生活還長得有一點小帥的男性形象。今天在生活氣息濃厚的城市——成都，我們見證了奧德賽銳.混動車型（以下簡稱奧德賽混動版）。
售價區間從22.98—32.38萬元，還享有整車“十年或二十萬公里”的雙重保修政策，一起來看一下這個“顧家好男人”有什麼新亮點。
外觀方面：
奧德賽混動版前臉直接用上的日版Absolute運動版的外觀，前進氣格柵用了倒梯形的格柵，且用了燻黑的處理。使得整個車頭的視覺效果看起來會更寬；車燈燈源方面雖然不是用的全LED的燈源，不過好在造型設計的原因，看起來還是炯炯有神；下方的套件在霧燈區域用了類似導風槽的處理，運動感十足。整個車頭相比汽油版，會更加的運動且大氣。
車身側面，大體與汽油版相同，在輪轂方面用了17英寸混動版獨享的雙色輪圈，造型兼具運動與時尚。車身上的“HYBRID”的標識，證明了這是混動的身份；而在側滑門上用上了科技感滿滿的魔術感應門，在側滑門上有一條藍色的燈帶，車主用上輕輕一劃就能將門打開或者關閉，不僅提升了便利性的同時還增加了儀式感，這正是我們生活所需要的。
車尾部分，在下部的線條會更加的硬朗，立體感更強，而且還多出來鍍鉻飾條，這是車尾分辨是否是混動車型很好的區分點。
內飾空間方面：
進入內飾就與汽油版基本一致了，只是在細節的地方做了改變。在中控儀表，以及中控屏幕會有混動專屬的混動相關信息顯示，還將支持語音控制，一些常用的控制按鍵也用回來實體按鍵。
進入第二排，就是最佳享受奧德賽的地方，座椅寬大且柔軟，電動調節俯仰角度，可以調到你最滿意的角度，給到乘坐著最好的享受，側窗還有遮陽簾，可以保障私密性。
動力系統方面：
奧德賽混動版用的是2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC自然吸氣發動機，最大功率146Ps，最大扭矩175N.m；配合高能量儲存密度和輸出密度的新型車載鋰離子電池的電動機最大功率135KW，最大扭矩315N.m。綜合最大功率215馬力，匹配E-CVT變數箱。
駕駛感受：
奧德賽混動版搭載的是第三代i-MMD系統，發動機熱效率高達40%。油耗由於駕駛時間比較短，還沒有測出具體油耗數值，等我們拿到試駕車，第一時間測試具體表現。整個車開起來，起步會比較愜意，不會像汽油版突然動力爆發的感覺；速度逐漸加起來，還是很線性的動力輸出，儘管只是純電模式；再將油門深入踩下去，也是幾乎沒有動力遲滯，加速感表現很優秀。整體駕乘感受要比汽油版要更加舒適愜意。但有些方面做的還是不夠到位，比如在EV模式下，駕駛深踩一腳下去，還是能感受到發動機介入的聲音，噪音控制方面也有不小的提升。底盤方面，調教是偏向舒適的調教，能過濾大部分的路感，方向盤轉向也是偏模糊，一切的調價都是遵循舒適路線。
總結：作為國內MPV領域首款混合動力車型，將引領這一市場。奧德賽銳·混動版本進行了全面的革新，將各個領域做得更加完美，將宜居宜商演繹到極致。相信它的上市，必將颳起一股MPV領域的風潮，為消費者帶來非凡的駕駛感受和完美的乘坐體驗！
