作為2019年上市的重磅車型之一，寶馬新一代3系在國內最初只推出了325i動力車型，熟悉寶馬命名規則的消費者應該都知道，之後肯定還會有入門版和更高規格車型推出，於是去邊11月份，寶馬新一代330i和320i一同上市。今天的最低配值不值，要介紹的是2020款寶馬320i 運動套裝版，作為目前最便宜的寶馬3系，廠商指導價29.39萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新一代寶馬3系變化十分明顯，雖然整體依舊是熟悉的低矮扁平風格，但車身諸多細節都進行了調整，給人帶來煥然一新的感覺；全系只有最低配320i和325Li首發版沒有配備M運動套裝，與包括M運動曜夜套裝在內的其它車型區別明顯，相比之下要素雅一些。車頭部分依稀可以看到老款車型的影子，全新設計的大燈造型使得前臉更顯寬大，機蓋表面多根隆起的筋線，為車頭增添了一些力量感；標誌性的雙腎式中網格柵，周圍鍍鉻邊框稜角分明，內部為全黑色豎向直瀑式輻條；全系標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，以及優化車頭風阻。
大燈延續了老款上的開眼角設計，造型變得更加細長，底部輪廓與簡潔的雙U型日間行車燈帶呼應，燈腔內採用了燻黑處理，全系遠近光燈組均為LED光源，支持自動大燈、轉向頭燈、延時關閉等功能。下格柵周圍包括底部前唇，表面均採用了亮黑色塗裝，為車頭增添了更多運動氣息，兩側黑色導風槽造型簡約，與M運動套裝區別明顯，全系均未配備車前霧燈。
車身側面長車頭短前懸的設計，延續了歷代3系的操控基因，車頂弧線向後方過渡自然流暢，帶來一絲溜背效果，由於車型屬於標軸版本，整體比例更顯緊湊動感。從前翼子板處延伸出的高腰線，搭配車門下方上揚的摺痕處理，濃重的手法起到一定的塑形作用；車身C柱位置經典的霍夫邁斯特拐角，在這一代3繫上不再使用，側窗邊框採用了亮黑色烤漆裝飾。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；全車車門無鑰匙進入需要選裝獲得，車內標配了無鑰匙啟動系統。
車身長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距為2851mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，密集的細長多輻條樣式時尚大氣，前後均為通風盤式制動類型，輪胎匹配普利司通TURANZA T005系列，規格為225/45 R18，支持零胎壓繼續行駛，以及車內胎壓顯示系統。
車尾部分同樣以扁平化設計為主，上翹的小鴨尾屬於一般運動車型必備，尾燈造型精緻，表面和內部燈腔均採用了燻黑處理，細長的LED燈帶點亮後具有較高的辨識度。後保險槓兩端的反光條與車頭呼應，底部造型粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，為車身增添了一些氣勢感；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，這一代寶馬3系車內採用了家族全新設計理念，不規則的中控臺造型略向駕駛員一側傾斜；中控臺表面線條處理的較為立體，採用了大面積軟性材質覆蓋，搭配亮黑色烤漆飾板和鍍鉻裝飾，整體做工和質感表現體現出了不錯的檔次感。
三輻式多功能方向盤造型精緻，表面的鍍鉻裝飾看起來頗有質感，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，最低配320i沒有配備定速巡航系統；握柄處採用了皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果清晰細膩，界面風格頗具運動氣息，能夠與中控系統聯動顯示較為豐富的行車和多媒體信息，全系標配了疲勞駕駛提示功能。
中控部分，全系均搭載了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型與儀表盤之間銜接，最下方保留了常用功能按鍵和旋鈕，除了支持觸摸調節外，還可通過擋杆右方的寶馬iDrive人機交互系統操作；系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板，為一排整齊的按鍵組合，周圍的鍍鉻邊框具有不錯的質感，日常使用也較為便捷順手，車內標配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助、多種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為仿皮材質包裹，坐墊和靠背中間的橫向紋路，顯得更上檔次，座椅造型一改之前較為生硬的設計，內部填充變得飽滿柔軟很多；前排主副駕駛位均支持多向調節和腿託調節，但沒有腰部支撐，主駕駛位增加了位置記憶。後排座椅延續了前排設計風格，雖然只是標軸版本，但這一代3後排空間比起之前要提升不少，不會顯得很侷促；後排提供了帶杯架的中央扶手、獨立空調、電源接口等實用配置。車型搭載了一塊常規面積電動天窗，後排座椅不支持放倒功能，犧牲了一些空間上的擴展性。
動力方面，2020款寶馬320i搭載一臺2.0T低功率版發動機，最大功率115kW/156Ps，最大扭矩250Nm，動力參數表現平平，滿足國六排放標準；匹配8擋手自一體變速箱；懸架結構為前雙球節彈簧減振支柱前橋、後多連桿式獨立懸掛。上一代3系也曾推出過136馬力的318i/Li車型，日常出鏡率非常少，扮演銷量主力角色的還是320i/Li車型；這一代3系在命名方式上整體提升了一個檔次，主銷車型肯定還會是25i動力級別，反觀20i存在的意義，更多的還是拉低全系起售價，把門檻降到30萬以內，綜合來看還是25i低配車型更值得推薦。
