坑窪不平的工地、泥濘不堪的道路
都是卡車經常出沒的地方
但是大家都知道
這種溼滑的路況
很不利於車輛通行
想要在這種惡劣路況下順利通行
可能要四驅系統才能做到
然而使用全驅動卡車最多的領域
是軍用作戰卡車
在普通的公路物流領域
幾乎不會有人去考慮
畢竟這貨油耗太高
養不起
不過德國MAN公司
其獨有的HydroDrive靜液壓驅動前橋技術
能讓燃油經濟性和車輛通過性並存
HydroDrive
可以讓一輛兩驅卡車瞬間變四驅
但跟傳統的全輪驅動相比
它的優勢要更明顯
變速器的動力輸出端上
裝有一個液壓泵
為前橋上的輪轂液壓驅動馬達提供動力
通過液壓驅動的方式
提供前輪輔助牽引力
這種技術設備簡單易維護
跟需要安裝分動器的傳統前驅技術相比
整車重量能輕上400kg
因此耗油量與常規的後輪驅動差不多
而且
傳統前驅技術差速器佔據了發動機的空間
駕駛室很高不利於攀爬
但HydroDrive能降低重心
還減少了側翻危險
當車輛時速達到30公里
HydroDrive會自動關閉
低於22公里時自動打開
當然
司機也可以選擇手動控制啟停
按下開關離合器會迅速連接上
前橋就能接通動力帶動車輛前行
車輛在倒著攀爬陡坡時
這能起到極大作用
畢竟後橋驅動力這時候也就是打個醬油
但在一般道路上行駛
它只驅動後輪
液壓泵和車輪液壓電機不會產生摩擦力
也不會增加額外的油
不過車無完車
由於是液壓系統驅動
所以長時間使用會過熱
而這就是它在時速30公里時
會自動關閉的原因
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關鍵字: 油耗 HydroDrive 路況
