昨天下午2點30分
地面溫度接近50攝氏度
天凝鎮內的嘉善高架橋段
4輛運輸車慢慢地前行
緊隨其後的攤鋪機把瀝青鋪設在橋面上
壓路機在瀝青上緩緩碾壓
建設施工現場有條不紊
這是杭州灣跨海大橋北接線（二期）項目的
嘉善高架橋施工現場
昨天下午
是項目控制的最關鍵節點
瀝青鋪設
灣北二期工程
嘉興市“百年百項”重大建設項目之一，獲評嘉興市二季度“紅旗項目”。
灣北二期工程是目前嘉興在建的重大交通投資項目之一，是連接杭州灣跨海大橋和蘇通大橋的重要通道，對完善嘉興市高速公路網、促進長三角和浙蘇兩省交往將起到顯著作用。
起點為杭州灣跨海大橋北接線一期工程與滬杭高速公路的步雲樞紐互通立交，路線向北至汾湖與搖籃圩間的蘇浙兩省交界線止，全長27.55公里，為六車道高速公路標準。
以“三縱三橫三連”為主幹的交通網，是嘉興交通建設的重頭戲，其中杭州灣跨海大橋北接線就是最東的一縱。
目前，灣北二期工程進展順利，橋樑進入瀝青中面層施工，預計10月底能基本完工。
灣北二期工程的建設
對於咱們老百姓來說
最大的便利就是
將再增一條“通蘇大道”
灣北二期工程是連接杭州灣跨海大橋和蘇通大橋的最便捷的通道，它的建設對加強我市以及浙北地區、蘇州以及江蘇南部地區、寧波港、乍浦港以及太倉港等沿海港口經濟帶的聯繫起著巨大的作用，有利於緩解乍嘉蘇（蘇嘉杭）高速公路的交通壓力。
嘉興往北通往蘇南重鎮的蘇州市，目前僅有乍嘉蘇高速和07省道。
據交通量預測，2025年，杭嘉蘇通道內的交通量將達到15萬～22萬pcu/d，遠大於已建乍嘉蘇高速、07省道及平黎公路適應交通量的總和。
據測算，灣北二期工程建成通車後，寧波到南通的距離將由最短行程的310公里縮短至280公里，行程比通過乍嘉蘇高速至南通節約近1個小時。
嘉通集團所屬交建公司副總經理許鋒平：
橋面瀝青鋪設兩層，現在是橋面中面層的攤鋪。
從2016年7月開工，到上個月底，整個項目的橋樑和路基基本完成，路面和附屬工程完成80%左右。
這份“嘉速度”
背後克服的困難可不少——
今年年初
嘉通集團交建公司召開了項目復工大會，以奮鬥的姿態、奔跑的狀態，全面吹響項目決戰通車之年的號角。項目施工監理單位圍繞項目通車最終期限倒排計劃，掛圖作戰，掀起新一輪的建設高潮。
4月18日晚上10時
杭州灣大橋北接線（二期）工程TJ01標跨嘉善大道主橋右幅中跨合龍段順利完成澆築。跨嘉善大道主橋順利合龍，標誌著灣北二期全線懸澆梁施工圓滿完成，實現主線全線貫通，為灣北二期項目按期通車打下了堅實基礎。
臨近“七一”
嘉通集團交建公司黨支部牽頭，聯合嘉通高速聯合黨總支、高速交警嘉興支隊黨總支、高速路政黨總支，共同舉行“黨建+工程”品牌暨灣北二期項目“共謀共贏”活動簽約儀式。
從共學共建到共管共享再到共謀共贏，灣北二期項目工程黨建不斷深化，黨建品牌與工程品牌交相輝映。
前段時間的高溫、颱風等天氣
給項目施工帶來一定的影響
不久前，颱風“利奇馬”來襲，嘉通集團及時轉移施工人員，並在颱風離境後第一時間復工，爭取不影響工期進程。
嘉興附近地區碎石礦廠關停較多，集料供不應求，符合高速公路瀝青拌合要求的優質集料無法滿足施工需要。
為此項目部建了碎石自加工設備，確保了路面瀝青下面層和中面層的施工進度。
國家提出年內基本取消全國高速公路省界收費站
實現不停車快捷收費
減少擁堵、便利群眾
嘉通集團在建設過程中，積極響應國家政策，及時與行業主管部門和項目設計單位彙報與溝通，取消了省際收費站建設，方便過往的司乘人員。
截至目前：
灣北二期工程累計完成投資49.96億元。其中2019年度完成6.63億元，佔計劃9.016億元的73.54%。
