《我有車》原創導購：隨著當今汽車主流消費群體趨於年輕化，各個廠家都在儘可能將家族產品注入個性運動化元素，以滿足消費者的購車訴求。今天《我有車》就為大家推薦5款主銷車型在15萬元左右，而且運動氣息十足的合資緊湊型家用轎車，希望能對近期有購車打算的用戶提供幫助。
▲ 長安馬自達3 昂克賽拉
售價：11.59~16.89萬元
馬自達品牌自入華以來一直堅持以造車理念感動消費者，而並不會為了迎合消費者而改變自己的品牌文化。但這其實是一把雙刃劍，優勢在於馬自達的每一次產品變化都能帶給消費者超前的科技體驗，不過弊端也很明顯，由於馬自達品牌車型的市場優惠較少，這也是昂克賽拉去年只售出9.85萬輛的主要原因之一。
雖然在終端優惠方面不夠盡如人意，但做產品馬自達無疑是最認真的那個。“人馬一體”的堅持在次時代馬自達3昂克賽拉身上得到了極好演繹，車輛採用看魂動2.0設計語言，運動之餘更能彰顯優雅氣質，整車三圍4662x1797x1445mm，其中高度較之上一代車型降低了13mm，進而營造出更顯修長的視覺感受，輔以加長了26mm至2726mm的軸距，進一步擴大了乘用空間。
為進一步增強駕駛參與感，次世代馬自達3昂克賽拉的內飾同樣遵循了減法美學設計，以駕駛員為中心的佈局得以保留，全系標配了8.8英寸多媒體中控屏。動力方面先期僅提供SKYACTIV-G系列的1.5L和2.0L自然吸氣發動機，匹配6MT或6AT手自一體變速箱。
據車主反饋，上佳的操控手感是車輛最吸引人的地方，“日系彎道王”並非浪得虛名，而且2.0L+6AT動力的加速表現如絲般順滑，不過也有車主吐槽後排空間仍然較為侷促，但應對城市通勤代步完全沒問題。
推薦理由：馬自達品牌入華多年，旗下產品雖然不多，但幾乎每一款都堪稱經典。如今來到次世代馬自達3昂克賽拉，雖然有著領先同級的設計水準和相當不錯的操控表現，然而我們卻也並不期盼會爆款，因為馬自達永遠只屬於最懂它的人。
▲ 北京現代 菲斯塔
售價：11.98~15.48萬元
1.6T、204馬力、自重不足1.4噸，這些產品標籤指向了北京現代旗下的運動型緊湊轎車——菲斯塔。該車於2018年四季度上市，在經歷了2019年首個完整銷售年後憑藉相對出色的產品力，全年累計銷量9.94萬輛，受到了眾多年輕消費者的認可。
菲斯塔算是近兩年韓系車重返顏值巔峰的代表產品之一，是一款可以靠顏值吃飯的家用車。菲斯塔的溜背造型平滑且自然，整車轎跑運動範兒十足，至於鯰魚嘴格柵則見仁見智了，除了240TGDI版配備的是鹵素大燈外，280TGDI版車型標配全LED大燈，車身三圍4660x1790x1425mm，軸距2700mm，滿足家用不成問題。
菲斯塔以北京現代的最新內飾設計風格為藍本，“D型”運動方向盤、偏向駕駛員的中控臺與門板線條、紅色飾條等元素都在向你傾訴著車輛的運動和個性表達。車輛全系標配10.25英寸中控屏，且支持百度CarLife手機映射功能，滿足年輕用戶的智能出行需求。動力方面則提供了1.4T及1.6T高低功率版發動機，匹配的是7速乾式雙離合變速箱。
根據車主反饋，車輛性能無疑是菲斯塔的最大亮點，1.6T高功率發動機可以爆發最大204馬力（150kW），百公里加速還不到7秒，這樣的成績要比思域的1.5T快了不少。此外，菲斯塔的性能表現只是一方面，最重要的是比較均衡，空間能滿足日常家用，激烈駕駛後作為通勤代步也不難受，而且整體價格還比較厚道。
推薦理由：北京現代的確很用心地打造出一臺集個性運動、性能，同時還兼具高性價比的運動型家用轎車。充足的動力儲備是其在同價位區間的重要突破口，融入家族最新的內外飾設計後更是極具戰鬥氣息，這些鮮明的產品點很難不讓熱愛駕駛的消費者為之著迷。
▲ 東風本田 思域
售價區間：11.99~16.99萬元
十代思域上市至今一直是神一般的存在，1.5T本田大法讓它有著秒天秒地秒空氣的“超跑”美譽，甚至有些思域車主心理比較膨脹，除了GK5，連法拉利都不放在眼裡，這確實在一定程度上也能看出車主們對於該車的喜愛程度。去年思域累計賣了24.4萬輛，是時下最炙手可熱的A+級緊湊型轎車之一。
針對時下年輕人對於運動外觀的追求，東風本田深知這些用戶的改裝喜好，因此思域在中期改款後重新換裝了包括鋼琴黑中網、前擾流板、側裙、燻黑輪轂等配置，全部以原廠姿態出現在行駛證上。現款思域相比老款除了由於套件因素導致車身加長9mm外，其餘均保持不變，三圍尺寸4658x1800x1416mm，軸距2700mm。
思域內飾基本保持了原有佈局，7英寸中控屏及液晶儀表組合在同級裡不算突出，還好內置的Honda CONNECT系統支持蘋果/安卓手機映射。該車長期以來都給人運動的印象，主要得益於其搭載的1.5T本田大法發動機在很長一段時間保持了同級領先優勢，這也是多數年輕用戶選擇思域的主因。
根據車主反饋，思域的運動外觀是最吸引人的產品亮點之一，綜合性價比也不錯，尤其是全系標配的可變轉向比對於操控手感有很大幫助，只是中低配車型配置較低，胎噪也大，但對於年輕人來說，這些槽點應該都不是問題。
推薦理由：中期改款後的思域在維持原有性能及轎跑造型的基礎上，針對細節方面進行的調整增強了運動範兒，再加上原本就不錯的動力及駕駛動態表現，日常刷街、週末跑山都可以輕鬆勝任。
▲ 一汽-大眾 速騰
售價：12.89~19.19萬元
速騰作為A+級轎車的標杆車型，去年取得了30.73萬輛的銷量成績，而且連續多年蟬聯A+級細分市場第一名，不難看出消費者對於這款大眾神車的高度認可。另外該車還是當前國內A級市場中的元老級車型，從捷達、寶來再到速騰，可以說大眾Jetta見證了中國近代汽車工業的發展史。
速騰最大亮點就是從老舊的PQ35平臺轉投MQB模塊化平臺，同時三圍規格全面進化到4753x1800x1462mm，軸距加長了80mm至2731mm，車身尺寸直逼B級車水準。該車沿用了海外版全新一代Jetta的設計風格，六邊形進氣格柵採用鍍鉻勾勒並與兩側帶透鏡的全LED大燈相連，而鋒利霧燈裝飾區域則進一步突顯了家族格調。
速騰內飾依舊是熟悉的大眾味道，偏向駕駛員一側的設計代表了大眾家族的全新風格，不過只有頂配車型才配備了10.3英寸全液晶儀表+8英寸中控屏組合，中低配車型則是機械儀表+6.5英寸中控屏。動力方面，速騰搭載了1.2T和1.4T兩款發動機，匹配5MT或7速乾式DSG雙離合變速箱。
速騰車主覺得車輛的外觀顏值不錯，同時後排腿部空間也很充裕，駕駛表現憑藉大眾精良的調校水平不會令人失望，整體電子轉向助力幾乎沒有虛位，而且1.4T動力的加速表現相當強勁，還能兼顧百公里6.9升的出色油耗水平。但確實1.2T版本起步無力，中後段加速性能也較差，建議購車還是選擇1.4T動力更妥當。
推薦理由：換代後更傾向家庭用車需求的速騰依然保留了少許運動元素，加長的軸距要滿足全家出行完全沒問題。其實對於速騰完全無需過多闡述產品力，作為年銷量超過30萬輛的“老朋友”，選擇它絕對不會出錯。
▲ 一汽-大眾 高爾夫7.5
售價：14.13~18.02萬元
相信很多年輕人在買車時都繞不開一輛高爾夫，儘管現款高爾夫7.5代已處於產品生命末期，但憑藉著靈動外觀和相對細膩的操控性仍是很多消費者的購車首選。去年高爾夫累計銷量10.51萬輛，繼續領跑緊湊型兩廂車市場。
高爾夫在國內外一直都有著較強的口碑基礎，或許你會疑惑為什麼這款德系兩廂車能夠獲得全球消費者的喜愛，其實只要多看看汽車論壇就可以發現，高爾夫完全可以稱之為“萬金油”，任何時候都讓你挑不出毛病。其外觀設計、車身細節、比例到現在也不顯過時，這就是高爾夫的成功之處。
當然，內飾造型是大眾上個時代的設計風格，但在佛系玩家眼中即便再過十年也不會過時，作為最後一款年型車的2020款高爾夫全系標配了8英寸中控屏，內置CarPlay和CarLife手機映射功能，這套系統的互聯體驗口碑不錯。至於動力方面，高爾夫與速騰一樣搭載了1.2T和1.4T發動機，匹配了7速乾式DSG雙離合變速箱。
高爾夫經典的外觀設計是最吸引用戶的地方，1.4T+7速DSG組合的百公里油耗也只有5.6升左右，不過很多車主覺得底盤調校相對較硬，但想必年輕用戶會更容易接受。
推薦理由：從某種意義上來說，高爾夫就是大眾品牌的發展史。自1974年MK1 Golf問世以來，歷經46年、累計7代變革，高爾夫的全球銷量已累計超過3500萬輛，是大眾集團最成功最經典的車型之一。此外，根據一汽-大眾早前公佈的新車規劃，國產高爾夫8有望在今年四季度上市，相當值得期待！
《我有車》總結： 緊湊型轎車細分市場的競爭相當激烈，很考驗車輛的綜合實力，今天推薦的這5款家用車在內外飾、配置、動力等方面都能滿足用戶需求，而且主銷車型15萬元左右的價格，也能被很多年輕人所接受。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
