3月以後，恢復經濟社會平穩運行成為我國重中之重，一系列穩經濟、促消費政策接連出臺，在“積極穩定汽車等傳統大宗消費”的政策春風下，多地發佈放寬皮卡車進城限制的文件，國內皮卡市場迎來新一輪解禁浪潮。
目前，雲南、河北、河南、湖北、新疆、遼寧、吉林、江西8省全面解禁，但部分省份在省會城市的核心地段仍會有所限制，重慶、山東濟南、浙江寧波放寬皮卡通行，江蘇鼓勵地級及以下城市優化皮卡進城，蘇北部分城市已經放開。那麼，這些解禁地區銷量如何？哪些皮卡品牌受到歡迎？當地執行進展如何？
根據中國皮卡網獲得的國產皮卡終端銷量數據顯示，2019年，上述解禁地區（以省為單位）的終端銷量總計156988輛，同比增長1.6%，銷量佔比達41.9%。其中，5個省份銷量進入全國前十，山東、新疆、湖北、浙江呈現較大幅度的增長。
從燃油類型分佈來看，具有生產屬性的柴油車型更為剛需，在湖北、雲南、重慶、遼寧等省份佔據主導地位，在河北、江蘇、新疆等地，汽油皮卡的比重有所上升；從驅動形式分佈來看，河北、河南、山東、江蘇、浙江等平原地區兩驅皮卡最為暢銷，但在雲南、新疆、重慶等山區，四驅皮卡為首選。
此前，筆者曾對雲南、河北、河南、湖北、新疆、遼寧六省做過分析，今天，筆者要和大家分析分析新增的幾個解禁省份。（注：由於2020年一季度皮卡銷量受疫情衝擊具有一定異常性，因此本文數據採用2019年皮卡終端實銷量。）
【江西】
4月21日，江西省人民政府印發《關於促進汽車消費若干措施》的通知，在第三條“提供汽車通行、採購和遷入便利”中提出，全面取消皮卡車進城限制，全省範圍內取消皮卡車進城的限制措施，並將皮卡車納入政府採購協議供貨目錄。目前，南昌、撫州已執行皮卡解禁的最新政策。
在當地銷量分佈上，毫無疑問，江鈴皮卡佔據了主導位置。江西是國內皮卡市場重要的生產基地之一，聚集了江鈴皮卡、江西五十鈴、騏鈴皮卡等眾多皮卡品牌，尤其是南昌坐落著皮卡巨頭之一的江鈴汽車，以及近年來衝勁十足的合資品牌江西五十鈴，消費者對本土皮卡產品勢必更加親近。2019年實銷數據顯示，江鈴皮卡全年銷售6325臺，佔當地整體銷量的52.3%，加上江西五十鈴、騏鈴皮卡後佔比達65.7%。
【重慶】
1月15日，重慶市推出5項優化貨車通行管理的改革服務措施，有通行主城區需求的皮卡車，對登記地在主城區的，實施備案通行管理，通過互聯網自主備案，獲得相應通行規定（主城區除機場路、渝航大道及部分過江橋樑外均可通行），並按規定通行即可，不再核發通行證；對登記地在我市但非主城區的，實行預約通行管理，按需按次申報進入主城，全年累計申報通行時間不超過120天，申辦後按規定通行。這是我國首個皮卡可暢行的直轄市。
重慶當地有多家知名皮卡企業駐紮，尤其是近一年來熱度高漲的長城炮皮卡在重慶擁有生產基地，加上多年的品牌口碑，長城皮卡在重慶佔有很高的份額，去年銷售3581臺。此外，重慶本土品牌慶鈴皮卡也是當地暢銷的品牌之一，江鈴、江西五十鈴同樣較受歡迎。
【山東】
6月19日，濟南交警發佈《關於解除多用途貨車（皮卡車）和輕型、微型新能源載貨汽車城市道路限行措施的通告》，自2019年6月19日起，在全市範圍內解除多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機動車號牌的輕型、微型載貨汽車的城市道路限行措施。
山東與河北接壤，對皮卡老大長城品牌本身便抱有較高的認可度，在去年6月濟南宣佈解禁後的第三天，長城將旗下國六皮卡風駿7的上市發佈會定在濟南，當時，許多皮卡用戶苦於無國六車可買，長城為持幣待購的消費者及時提供了新產品，也迅速俘獲了濟南乃至山東地區的市場份額。2019年，長城皮卡在山東銷售近一萬臺，佔比達48.3%，遙遙領先其他皮卡車企，江鈴、江西五十鈴、鄭州日產在當地表現也相對不錯。
【江蘇】
4月3日，江蘇省政府辦公廳印發《關於積極應對疫情影響促進消費回補和潛力釋放若干舉措》的通知，提出“地級及以下城市要優化皮卡進城管控措施”，這是經濟大省江蘇首次在政策層面提出放寬皮卡進城。
以江浙滬為代表的長三角地區擁有極為嚴苛的交管政策，因此，皮卡在江蘇並不暢銷，全省銷量也處於全國末位。在2019年並不多的終端銷量中，長城皮卡佔比31.3%，江鈴、鄭州日產緊隨其後，而在江蘇無錫擁有工廠的上汽大通同樣是最受當地消費者喜愛的品牌之一，江蘇對皮卡的鼓勵性政策如果能夠在執行層面落實，對主打中高端定位的上汽大通將產生直接利好。
【浙江】
2月1日起，浙江寧波放寬浙B號牌皮卡車、浙B號牌新能源貨車在寧波中心城區的通行限制。這也是長三角地區在皮卡車管政策上的一大突破。
因與江西、江蘇毗鄰，浙江皮卡在品牌分佈上受兩省影響較大，江鈴系皮卡及上汽大通在當地很受歡迎，江鈴也是浙江省最為暢銷的品牌。長城、鄭州日產等強勢品牌同樣走俏。
【吉林】
2020年1月，吉林省人民政府辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費若干舉措》的通知，提出“放寬皮卡進城限制範圍”，對達到環保標準排放檢驗要求，滿足設計和結構上主要用於運送貨物、載客人數不大於5人（含駕駛員），具有長頭車身和駕駛室結構，具有敞開式貨車車廂，最大設計總質量不大於3.5噸，最大設計外廓尺寸（長、寬、高）不超過6米、2.2米、2米條件的皮卡車，取消進城和通行限制。
吉林是繼遼寧後又一個解除皮卡進城限制的東北省份，但受氣候、用車習慣及燃油類型影響，皮卡在東北仍未釋放消費潛力。在吉林省內，長城佔據了絕對主導的位置，2019年銷量佔比近60%，以越野、四驅著稱的江西五十鈴也得到了認可。
結語：從年初吉林解禁、重慶解禁、寧波解禁、撫州開放城市路權、江蘇優化皮卡進城管控，到江西全省放開，再加上此前試點的五省一自治區等，眼下，皮卡解禁正在全國多點開花，不管是西南山區、東部沿海、華中腹地還是長三角經濟中心等地均有城市放開皮卡進城。在國家“積極穩定汽車等傳統大宗消費”和“推動取消皮卡進城限制”的政策鼓勵下，2020年，國內皮卡市場將迎來新機遇！
