十多年前，多數自主品牌已經發展起步，部分品牌在影響力上也嶄露頭角。彼時，大家都在尋找新的銷量增長點，或是有助於提升品牌形象的車型。跑車作為多數人的夢想車型，自然對品牌形象能起到很好的提升作用，進入到自主品牌車企的視野也就是自然而然的事了。不過自主品牌在發展跑車車型初期，因為對跑車定位理解有偏差導致生產的車型空有一身外殼，卻並沒有具備跑車的內在精髓。
接下來我們一起了解一下這些自主品牌跑車車型，透過它們也能看到自主品牌在發展的道路上逐步走向成熟。
吉利美人豹
美人豹不光是吉利品牌的第一款跑車車型，它同時也是國內第一款跑車車型。2004年吉利正式推出品牌下的第一款跑車美人豹，此時距離吉利集團成立不過7年時間，因企業成立時間較短，所以並沒有太多技術積累，這導致美人豹空有一身外殼，並沒有屬於跑車的實質。
這款車的動力配置相當弱雞，兩款動力系統分別為最大輸出功率86馬力的1.3L發動機和最大輸出功率94馬力的1.5L發動機。當時所配備的這兩套動力水平放到現在來看不過是一臺運動型摩托車的動力水平。
即便在當時，它們的動力輸出也不會讓人把它們跟跑車聯繫起來。超過12s的零百加速讓任何人都提不起駕駛興趣，頂配車型不到13萬的售價也完全不能給車主帶來更多優越感，唯有類似Supra的外形能勾起愛車之人的一絲熱情，除此之外這款車再沒有讓人留戀的地方了。也正因為這樣，所以它的銷量非常慘淡，生產3年之後便不了了之，進入停產階段。
中華 酷寶
中華汽車發展之初，在尊馳、俊傑等車型的外形設計上基本沒怎麼輸過，這些車型即便拿到現在，除了因時代變遷感覺外觀老舊之外幾乎挑不出什麼設計上的毛病，整體感官非常協調。
中華的第一款跑車酷寶顯然也繼承了這一優點，它的整體外觀非常流暢，GT造型也頗為動感，1.8L發動機最大可輸出136馬力，雖算不上強勁，但發動機的動力水平最起碼與當時主流合資品牌保持一致。如果感覺動力欠佳，還有1.8T發動機可供選擇，這臺發動機最大可輸出170馬力，這個動力水平在當時已經算得上強悍，用在跑車車型上也顯得非常合理，其底盤還經過德國Luk公司進行調教，所以無論從哪方面來看，酷寶都對得起跑車的名號。
但在汽車並不普及的年代，考慮跑車的人必然更少，十幾萬的售價在跑車裡雖算不上太貴，但對多數人來說它卻並不實用。最終由於銷量原因，酷寶還是沒有撐下來，與美人豹一樣以停產告終。
名爵 TF
上汽藉助收購南京名爵汽車，順勢推出名爵TF跑車，雖然名爵品牌已經落魄，但因為品牌歷史較長且一直以生產雙座跑車聞名，所以對名爵來說存貨還是有的。
上汽憑藉名爵較多的車型積累很快就推出了名爵 TF跑車，它推出的時間與酷寶一樣都在2007年，而且動力水平也與酷寶相當，1.8L發動機最大可輸出136馬力，敞篷設定也讓它的跑車範兒十足。
不過它遇到的情況與酷寶類似，那會兒汽車還不夠普及，人們對跑車的接受程度就更低了，超過20萬的售價也讓它的受眾群體範圍更小。最終的命運也與酷寶類似，只推出了一年便草草收尾以停產告終。
比亞迪 S8
S8是比亞迪在2009年推出的一款2門4座硬頂敞篷跑車，2.0L發動機最大可輸出140馬力，變速箱有5擋手動和CVT變速箱可選，它的外形對於跑車來說比較平淡，只有從車身側面可以看出比較強烈的運動氣息，閉蓬狀態下從正前方確實看不出這是一臺跑車。
雖然它的外形並不出彩，但褪去充滿稚氣的浮誇設計後卻顯得更為成熟，也更討人喜歡。只是超過14s的零百加速，讓人把它跟跑車聯繫不起來。生產一年之後S8因為幾乎沒有銷量，所以最終不得不走上停產的道路。
通過以上車型我們看到，自主品牌跑車在發展過程中似乎更在意外形而忽略了跑車最本質的性能屬性。而且多數自主品牌推出跑車時，本身知名度並不高，品牌沒有足夠的影響力，就很難支撐起跑車車型。對跑車來說，性能固然重要，但同樣重要的還有品牌帶給車主的心理滿足感。
自主品牌在發展過程中顯然意識到了品牌因素，但還是有不服輸的企業，比如前途，它推出的K50車型在性能上確實能夠得上跑車標準，但最終還是敗在了品牌知名度上，前段時間前途K50新車半價出售的消息，讓人不禁感覺到惋惜，一個懷揣夢想的倔強品牌又被現實扇了一記響亮的耳光。
截至目前，與性能沾邊最成功的品牌就要數領克了，這個新生輕奢品牌很清楚自己的定位，它並沒有貿然推出跑車車型，而是通過推出高性能車型對品牌形象進行逐步提升，03+不光在性能上趕超主流合資品牌鋼炮車型，而且價格上也相當具有競爭力。
那麼自主品牌有沒有可能推出一款有競爭力的跑車車型呢？車叔認為，這個可能性肯定有，但需要自主品牌在技術儲備和影響力都發展得非常強大時才可以，最起碼得和馬自達差不多，在全球各地都擁有一批粉絲擁躉。
以目前的情況看，入門級跑車的消費市場幾乎不被任何車企看好，而更高級別的跑車卻需要有足夠的品牌影響力，以自主品牌目前的影響力來說，推出跑車確實會顯得力不從心，像03+一樣的高性能鋼炮車型或許才是更好的出路。
