如果一家企業用某一種模式實現了巨大的成功，往往會傾向於將該模式複製到其他領域。近日再一次重金加碼旅遊業的京東，似乎正試圖將其在電商領域的致勝模式複製到旅遊業。
再次加碼
近日，京東旗下全資子公司宿遷涵邦斥資4.5億元認購了凱撒旅業非公開發行的股份，交易完成之後京東的持股比例達7.37%，或成為凱撒旅業的第五大股東。
資料顯示，凱撒旅業主營業務為出境旅遊業務、國內旅遊業務、會獎業務、旅遊電子商務、航空及鐵路配餐業務、項目投資與項目管理等。
這一次凱撒旅業除了得到京東子公司的認購，還與京東達成了合作協議。
根據公告，此後凱撒旅業的產品將納入京東生態系統，補充京東旅行二級頻道“商旅”頻道下的產品供應鏈；京東將利用線上渠道及資源促進凱撒旅業拓展市場；另外，雙方將利用凱撒旅業的線下門店優勢，探索“互聯網+門店”的營銷模式
可以看出，優勢互補是兩家企業此次合作的主要目的。而在國內疫情得到控制，“五一”假期到來的背景下，此時正是加碼旅遊業的大好時機。
京東方面對此也表示，雖然疫情對旅遊行業產生了衝擊，但是公司始終堅定地看好中國旅遊業全面復甦的潛力，並持續推進旅遊板塊業務的佈局。
值得一提的是，在此之前，京東在旅遊領域有過一次不太成功的佈局。而針對凱撒旅業的注資，或對京東整個旅遊板塊的格局產生影響。
一次失敗的投資
2014年6月，京東宣佈京東旅行頻道全新上線，第一次對旅遊產業吹響號角。但作為旅遊產業新手，只是上線一個新頻道顯然無法正式“入行”。
所以在半年之後，京東找到了第一個突破口，那就是途牛。2014年12月，京東以5000萬美元入股途牛，正式拉開進軍旅遊產業的序幕。
半年之後的2015年5月，京東繼續加碼，再次向途牛注資3.5億美元。此後京東成為途牛第一大股東，佔途牛27.5%股權比例。
彼時，途牛尚是與攜程交相輝映的旅遊業巨頭之一。京東對此次入股顯然寄予厚望，但是幾年過去，途牛非但沒有借京東之勢迅速佔領市場，反而在激烈的競爭中漸顯困頓。
財報數據顯示，途牛的營業收入在2017年同比2016年暴跌近80%，此後2018年、2019年營收增長陷入停滯，增速不足3%。在2014-2019年的時間裡，途牛的歸母淨利潤一直為負，其中2019年歸母淨利潤同比增長為-272%。
作為第一大股東，京東是途牛表現低迷的首要損失者。從當前途牛僅為1.07億美元的總市值，以及目前京東仍持有途牛21.2%的股份來看，京東對途牛的投資損失率高達90%以上。
目前來看，這是一次失敗的投資。但對京東來說，更讓人難以接受的是因此而帶來的產業佈局缺失。
同為互聯網巨頭，阿里旗下的飛豬依託阿里的資源快速發展；百度投資的攜程已經是旅遊產業的龍頭；騰訊投資的馬蜂窩已經計劃未來一兩年上市。
潛力無窮的旅遊產業，已經十分“擁擠”，而投資途牛的失敗，讓京東在旅遊產業相對其他互聯網巨頭出現了一定程度的落後。
但儘管如此，旅遊業務依然是京東旗下業務中表現最為突出的新業務之一。2019年雙11期間，京東在旅遊板塊表現出色，其中親子酒店的成交額同比增長290%，海島酒店的成交額同比增長380%，出境遊訂單量同比增長180%，定製遊產品成交額同比增長6倍。
所以無論是從增長潛力還是增長速度上來看，旅遊都是京東不可放棄的產業。至於暫時落後的局面，京東不是第一次面對，他們正通過更加完善的佈局來重新規劃投入。
自營+平臺雙管齊下
就像當初做電商一樣，京東進軍旅遊產業時，也面臨一個抉擇，即做自營旅遊業務，還是做互聯網旅遊平臺。與當初一樣，京東選擇了雙管齊下。
如果說toB是阿里巴巴的立身之本，那自營就是京東的致勝法寶。京東在電商領域自營模式的成功之道，是用更強的控制力和效率，以讓用戶擁有更極致的體驗，形成極具競爭力的口碑，最後獲得市場優勢地位。
但與旅遊業不同的是，電商自營模式有一個明顯的著力點——物流，提升物流效率便可提升客戶體驗；但旅遊業卻缺少這種立竿見影的著力點，這削弱了自營模式的戰鬥力。
同時，電商領域的經驗也表明，自營模式賺人氣，卻不賺錢，平臺模式收服務費、佣金才賺錢。
綜合這些原因，京東採取了“自營+平臺”雙管齊下的模式。這也是為什麼，京東要先成立京東旅行之後，再投資途牛。
但就目前來看，京東旅行自營旅遊業務和旅遊平臺做的都不盡如人意。
目前，京東旅行網頁中，除了少部分產品，關於度假出遊、門票預訂等服務基本上是由途牛提供，如果除去京東的頭圖，裡面提供的服務幾乎都可以在途牛網站找到。
尷尬的是，如果京東旅行提供的產品基本來自於途牛，那用戶根本就沒必要經過京東旅行來預訂產品。
產品多樣化，並相互之間形成制衡，是平臺的首要特徵，但產品服務提供商的單一性，正令京東旅行的平臺定位變得模糊。
為了擺脫這種現狀，京東嘗試過加碼自營模式，標誌性事件是成立自己的旅行社公司。2019年4月，京東成立北京京東雲河旅行社有限公司，經營範圍包括旅遊諮詢，入境旅遊業務，境內旅遊業務等。
目前，京東旅遊頻道的部分機票、酒店產品已經實現自營，其中部分產品點擊之後會直接跳到京東旗艦店。但儘管如此，京東自營的業務所佔比重仍然太低，難以擺脫“大部分產品來自於途牛”的印象。
所以在成立自己的旅行社公司1年之後，京東再次斥資4.5億元引進了凱撒旅業。這對京東加強京東旅行平臺屬性至關重要，也對京東旅行的產品多樣化至關重要。
而且，經歷疫情的洗禮之後，京東在旅遊產業的競爭對手們部分處於虛弱狀態，而市場卻處於全面復甦的前夕，在這個時間點加碼，將起到事半功倍的效果。
市場的不斷變化，給了京東再次出征的機會，在已經略顯擁擠的旅遊產業，“自營+平臺”模式或大放光彩。
作者：電商報 風清
