長話短說。。前天聽說長城炮的越野版到店了。。正好要去弄我H9的維修保險的事。。順道就一起看看好了。。
因為並沒有上試駕車，所以我算是特批的在4S的院子裡，稍微的開了一下下。。下面說的有些不對的地方，大家海涵。。^_^。。
【還是從外觀和尺寸說起吧】
從我個人審美來說。。我覺得越野炮的外觀，更適合我的審美。。到也不是說H9的不好。。而是炮的設計裡面，洋溢著很多個性和陽剛的因子。。H9固然也很耐看，但還是偏於中性。。
配合騷氣的大紅色。。跑的視覺衝擊感確實更強一些。。
就尺寸而言。除了長度，兩車基本相當。。但實際內部空間，H9肯定是大大的優勝。。這個下個話題說。。
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就越野的基礎參數來看，炮雖然長度更大。但因為離地間隙也更大（228mm）。。所以通過角來說並不比H9差到哪裡去。。不過拐彎來說的，炮的13.7米就遜於H9的11.7米了。。如果玩雨林什麼的，炮的長度是個小短板。。
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再就是炮的自重在2.1噸上下（商用版不足2噸），而H9的柴油版接近2.5噸，汽油版也有2.3噸左右。。所以輕的這部分質量，肯定會表現在動力和油耗上有些許進步。。
【內飾空間】
就實際使用感受來說，在尺寸上更大一些的炮，反而不如H9。。
車內空間明顯的小於H9，從駕駛席座椅的大小。以及中央手扶箱的寬度來看。。炮是略遜一籌的。。這也是跟這2臺車的定義有關吧。。
內飾來說，炮走的是極簡風，和H9的輕奢風，定義肯定是極大不同。。雖然也做了皮質的內飾，和H9的細膩相比。。肯定是有不小差距。。這個也是必然，畢竟價格差在那裡呢。。
大家對比檔杆手柄的尺度，就能感覺到兩臺車，中央區的尺寸差異。。炮肯定要小不少。
座椅大小看起來差不多。。但實際使用感覺，H9的也要大一些。。因為時間關係（主要是忘了）-_-||。。也沒實際測量一下。。但也不排除炮的座椅，偏硬而且帶著保護膜，所以感覺上出了差異。。
【行駛質感】
因為時間不長，加上4S的場地也小。。所以所謂的試駕，比較草率。。-_-||。。這也是沒辦法的事。。
我試駕的是臺中配炮。。給我第一個感覺，就是輕。。非常的輕。。
這包括方向盤輕，車輛反映也輕，靈活性也不錯。。當然這個輕是相對17的H9來說。。
短加速也很有力。噪音很小。。和H9沒太大區別。。這或許和炮的自重較小也有一定關係。。
【其他細節與人機工程】
整體來說，我對炮挑不出太多毛病。。而且可以說十分的眼饞。。但如果一定要找點毛病出來的話。。也是有的
1，炮的一鍵啟動位置，非常彆扭。。H9的一鍵啟動比較高，而且有點向上傾斜。。而炮因為中控臺偏小的緣故吧，，這個一鍵啟動沒有位置，，所以是垂直的。。造成啟動的時候，手的姿勢十分怪異。。有點反手扣的感覺，需要手腕角度比較大。。
再就是，車門非常的輕，我按照H9的習慣關門，沒有一次能關上的。。必須狠狠的來一下才可以。。這是要展現下男子漢氣魄嗎？^_^
在就是門把手的設計，有些倒退。。像一個普通轎車的把手。。
相對來說，外觀和空間太小氣了點。。不如H9的大氣。。
關鍵不是太適合帶著手套進行操作。。而且也沒有H9的大拉手。。算是一個不小的敗筆。。
本來車門就輕，，有沒有大拉手。。開關拉手又小。。實在有點小別扭。。
【再說說大家最關心的越野配置吧】
因為配置單是保密的（洩露重罰）。。也不知道這是啥規矩。。
所以只能用最原始的方式，拍了一下，記了一份單子。。不過應該沒什麼問題。。
就越野配置來說，炮做的實在是很到位。。簡直有超越H9羅倫士改裝版的架勢。。
而且我覺得“簡直”這個詞都不太恰當。。應該確切的說就是超越羅倫士版。。
為啥呢。。且看如下配置單。。^_^。。作為對比，我也弄了一個2019款的乘用版炮的配置放在上面。。
主要要看一下有區別的配置。。但在說區別之前，要說共性。。以免大家錯過什麼^_^
首先，全系標配3把鎖，蠕行，坦克掉頭，全地形這是基本標配都不需要說。
其次，全系標配純鋼護板，前後競技槓，涉水喉。
最後，全系都是越野胎，只是規格有些許差別。
【說說“如果”我的選擇】
當然，這個題目要加上“如果”2個字更恰當。。不過我確實很心動。。^_^。。再過2年，如果越野炮出了柴油版。。說不定，我會考慮拿我的大九去換個炮玩玩。。
如果我來選，我一定會選擇，中配的【高階版】。原因如下。
與低配【進階版】相比
第一，低配和高配之間，價格差距不大，但少了大量的電子輔助裝備。
第二，少了絞盤，這套T-MAX絞盤，怎麼也要5000多吧。。
第三，少了自適應巡航。。這是我的最愛，這個就不多說了。。
第四，少了尾箱踏板。。炮的高度太大，沒有尾箱踏板實在很不方便。
第五，一鍵升窗和座椅加熱，雖然不是什麼很“秀”的功能，但絕對實用。。為啥不要。。
與高配【限量版】相比，，限量版多了KO2輪胎，科曼的不可調氮減，紅色卡鉗彈簧，這些東西就貴了2萬塊。。
第一，對於一般玩來說AT3絕對足夠。。我H5的AT3輪胎服務了我5年，值得信賴。。真要弄個跟MT輪胎是的KO2，這個胎噪、路噪和舒適感肯定會打折扣。
第二，氮減是好東西。。但油減的性能也是不差，前期夠用了。。況且即便後期換氮減，可以連著升高一起做了，而且還可以直接上那種28段可調氮減。。畢竟原廠減震沒有升高。。
第三，紅色卡鉗什麼的，這個第一也沒人看，真要就想拿著個拉風。。自己拆下來噴一下也沒多大難度。。
全套科曼可調減震，也就15000左右。。加上手工也就1千。。先花和後花這個錢，沒什麼太大區別。。^_^
其他無非就是看需要覺得這個KO2值不值而已。。畢竟一條K02要比AT3貴1000塊的樣子。。5條就差了5000塊。。所以原廠的也不虧。。但就是看每個人有沒有這個必要。。^_^。。
【最後說下和H9在主要層面上的區別。。】
炮在放放面面，都透露出徹頭徹尾的“應用美學”觀點。。浮誇的、裝飾的東西，一概取消。。
連舒適度，都有一定程度的放棄。。完全服務其工具車的調性。。什麼電動側踏，座椅通風按摩，一概沒有。。
後排座椅相對狹窄，頭部空間雖然做過處理。但仍有很大不足。。座椅的椅面部分比H9短，且座椅很直。。長途的話應該不會太舒服。。在場的兄弟都覺得，如果車廂能在拉長20CM留給後排座椅，，車斗略小一點實際也不礙事。。
因為離地間隙變大。而車廂沒有變高的緣故。。後排的頭部空間雖然經過一些處理（頭部位置，有一個專門的凹坑）。。
但仍然顯得比較緊湊。。這點和H9可以算是顯著差距了吧。。
其他方面，包括電子系統等方面。。和H9的差距出奇的小。。電子系統，動力系統，四驅系統，就是全套的COPY。。沒有任何不同。。
以越野的眼光看（中配對中配），炮比H9多了很多實用的裝備，多了一把鎖，多了前後競技槓和絞盤，，還有原廠的涉水喉，原廠純鋼護板等實用配件。。原車買下幾乎不用做什麼改裝就可以去霍霍了。。而且底盤基本也是一模一樣的。。而且原廠改裝，不用報備，不用擔心查車^_^。。實在比H9超值太多了。。
但以旅行的眼光看（還是中配對中配），，H9不受車型限制可以去往任何城市的中心區。。不限行，不強制報廢（皮卡15年強制報廢），殘值也相對更大（還是因為沒有強制報廢），後排座椅空間更大更舒適。。看起來也更豪華。。雖然也很大，但比起炮來說，還是更短小精悍，也就更方便停車。。外出旅行，家用，商用都是可以獨當一面。。這些方面都是皮卡比不了的。。但就是貴了6-8萬塊的樣子。。
大家覺得那個更值一些呢？？是自我一些（炮），還是從眾一些呢（H9）？？
