施鉉晟大概是我見過的最為理性的斯巴魯車主了。身為資深玩車、改車、泡汽車之家論壇的85後，他先後已經換過了五輛車，從最初只看重外觀到後來注重性能再到現在的心態平和，他說既然把車從寶馬328換成了SUV，就表明了自己的生活重心已經完完全全轉移到了家庭和孩子上。
寥寥數輛車，卻彷彿是一個男人的成長軌跡——起碼是施鉉晟在選車這件事上變得越來越理性的見證。
在去年12月購買這輛混動版森林人之前，他開另外一款日系SUV，經歷了一些不太愉快的事情，遂鐵了心要換車。SUV還是第一選，其他各個品牌也都考慮過、試駕過，憑著這麼多年玩車、改車積累下的不亞於汽車媒體編輯的專業知識，再加上對自己的需求再清楚不過，最終他選定了斯巴魯森林人混動版。
將近10個月相處下來，他覺得這車既有令人驚喜的地方也有令人略感失望的地方，但總體來說兼顧了情懷與實用性。
驚喜之處幾乎與燃油版森林人帶給人們的方方面面保持一致：超大的空間、開闊的視野、不是卻勝似全景天窗的大天窗以及佈局合理用起來十分順手的各種功能按鍵。
談到智能人性化的斯巴魯EyeSight系統，施鉉晟也強烈推薦給女司機們用。他覺得尤其SUV車比較高，拐彎時常常會看不到前面是否有障礙物，一旦有情況，EyeSight系統就會讓你踩不動油門，真的好似車的兩隻眼睛一樣。另外，它對危險情況的處理也十分智能，會根據不同的情況採取不同程度的報警和干涉，顯得既尊重駕駛者又負責任。
混動版森林人上的另外一個黑科技非“駕駛員監測系統”莫屬。車內的攝像頭會實時監測駕駛員的狀態，如果你開車看手機的話，它是會毫不留情地報警的！
另外就是寬敞的車內空間和行李箱，因為軸距略有加長，坐進去感覺它比AO迪Q5還要寬敞。由於混動版增加了電池所以並沒有隨車攜帶備胎，細心的施鉉晟還自己放了個備胎在車裡，然後餘下來的空間還可以放上兩隻大行李箱。
除了對水平對置發動機以及全時四驅系統的情懷之外，促使施鉉晟選擇混動版森林人的決定性因素其實是新增的幾項配置——“家裡有老人有孩子，座椅加熱是必須的；因為是北方，所以方向盤加熱也是必須的；再加上後排需要空調出風口以及USB接口這些配置，所以我幾乎沒有太多選擇，只能是混動版頂配了。”談到這裡，他表達出了對森林人在國內的配置分級有些許的不解，在他的概念裡，其實可以像在日本本土那樣有更合理的不同配置的車型規劃。
儘管混動版森林人幾乎具備了普通版森林人90％的優點，但與之相比的弱點也是在所難免的，“動力性肯定要比普通版弱，所以相關聯的操控性也會有所下降，隨之而來的優點倒是油耗的降低，我平時基本能保持百公里6.9升油的水平，可以說還比較滿意吧。另外，也是大家吐槽比較多的，就是車機的顯示效果和功能只能算是一般般吧。”
作為一個玩車十多年的資深人士，施鉉晟在汽車之家曾經有過不少精華帖，他特別樂意與車友們分享自己一些心得體會，但從來不會裹挾商業目的。現在，他擁有一個成員數達到200多的車友群，他依舊會跟大家分享各類好用、好玩的東西，也會時不時被廠家及經銷商店邀請去試駕新車或者談一談對品牌的建議。
在近期斯巴魯的品牌營銷，施鉉晟覺得相比日本本土來講“比較保守”，對於自己熱愛的這個品牌，他還是希望能從品牌層面體驗到一些令人記憶深刻甚至激情澎湃的內容，儘管對斯巴魯的熱愛已經讓很多車主和粉絲直接會忽略掉它不大會變化的外觀設計和內飾佈局，但既然為情懷而活，還是希望這情懷能一直令人在內心蕩氣迴腸。比如，可以參照寶馬與奧di，在廣告結尾處加一個斯巴魯專屬的尾版音效，這是最簡單但也是最直接地能讓人感受出品牌獨有氣息的方式。
不過，施鉉晟也經常跟車友們說，現在的自己在選車上會更加註重它的傳承性，比如說經過很多代變化的高爾夫、森林人，這些都是用那麼多人和那麼多代產品的使用經驗累積下來再開發出來的產品，必然會更加成熟。
如今，有了孩子的他把自己對車的“痴迷”降到了“愛好”的水平，在照顧好家庭與工作之餘才會像以前那樣上網查一查資料，做各種對比，然後跟車友們時不時地交流一下。
換車換到第五輛才是森林人，施鉉晟在斯巴魯車主中顯得特立獨行——能為情懷買單，能吐槽有待提升的地方，又能提出更多對品牌有益的建議，這大概就是所謂的理性主義之光吧。
