近日，長城汽車發佈第三季度業績報告顯示，今年1-9月，長城汽車實現營業總收入是621.43億元，相比去年同期微降0.69%；實現歸屬上市公司股東的淨利潤是25.87億元，同比下滑11.32%。
根據長城汽車的產銷數據顯示，今年1-9月長城汽車累計銷售汽車68.07萬輛，相比去年同比下滑了6%，跑贏了車市大盤（下滑6.9%）。
長城汽車旗下有哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉四大品牌。其中長城皮卡的銷量實現了快速增長，今年1-9月累計銷量達到16.04萬輛，相比去年同比大增63.17%。
而哈弗、WEY、歐拉三大品牌前三季度累計銷量分別是44.5萬輛、5.03萬輛、2.39萬輛，分別下滑了14.63%、28.01%、25.7%。
總體來看，哈弗品牌依然是長城汽車的銷量主力。在哈弗品牌的44.5萬輛銷量中，哈弗H6單一車型的銷量就佔了超一半。
過去，長城汽車一直聚焦SUV戰略，淨利潤一度由2018年的5.52億元飆升至2016年的105.51億元，暴增了近20倍。
然而近幾年，SUV市場紅利衰退，市場競爭日趨激烈，長城汽車旗下王牌車型銷量開始出現了下滑，致使其營收和銷量都出現了連續下滑。
財報顯示，2017年-2019年，長城汽車的營業總收入分別是1011.69億元、992.3億元、962.1億元，連續三年下滑；而淨利潤則由2016年的105.5億元，大幅下降至2019年的44.97億元。
為此，長城汽車董事長魏建軍喊出了“命懸一線、挺不過明年”的自問，並且給長城汽車開了一副猛藥，要從技術、產品、作戰模式、人事等進行全面改革。
簡單的來說，2020年是長城汽車從傳統車企向全球化科技出行公司的轉型之年。
今年7月，長城汽車重磅發佈了“檸檬（高智能模塊化技術平臺）”、“坦克（越野車平臺）”、“咖啡智能（汽車軟件等）”三大技術品牌，分別從新能源汽車、越野能力及智能互聯等賦予長城新的可能性。
與此同時，長城汽車先後上市了多款新車，包括第三大哈弗H6、歐拉白貓、長城炮、哈弗大狗等等。
隨著新一輪的產品發佈，長城汽車的銷量也得到了快速提升。今年第三季度（即7-9月）長城汽車銷量達到28.6萬輛，相比去年同比大增23.9%。
受此影響，今年第三季度，長城汽車實現營業收入262.1億元，同比增長23.6%；實現歸屬母公司淨利潤14.4億元，同比增長2.9%。
此外，短短3個多月時間，長城汽車A股股價翻了1.24倍，總市值也由700多億飆升到2000多億。截至10月23日，長城汽車的總市值高達2289億元，緊追上汽集團，在A股車企板塊排名第三名。
