近日，长城汽车发布第三季度业绩报告显示，今年1-9月，长城汽车实现营业总收入是621.43亿元，相比去年同期微降0.69%；实现归属上市公司股东的净利润是25.87亿元，同比下滑11.32%。
根据长城汽车的产销数据显示，今年1-9月长城汽车累计销售汽车68.07万辆，相比去年同比下滑了6%，跑赢了车市大盘（下滑6.9%）。
长城汽车旗下有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四大品牌。其中长城皮卡的销量实现了快速增长，今年1-9月累计销量达到16.04万辆，相比去年同比大增63.17%。
而哈弗、WEY、欧拉三大品牌前三季度累计销量分别是44.5万辆、5.03万辆、2.39万辆，分别下滑了14.63%、28.01%、25.7%。
总体来看，哈弗品牌依然是长城汽车的销量主力。在哈弗品牌的44.5万辆销量中，哈弗H6单一车型的销量就占了超一半。
过去，长城汽车一直聚焦SUV战略，净利润一度由2018年的5.52亿元飙升至2016年的105.51亿元，暴增了近20倍。
然而近几年，SUV市场红利衰退，市场竞争日趋激烈，长城汽车旗下王牌车型销量开始出现了下滑，致使其营收和销量都出现了连续下滑。
财报显示，2017年-2019年，长城汽车的营业总收入分别是1011.69亿元、992.3亿元、962.1亿元，连续三年下滑；而净利润则由2016年的105.5亿元，大幅下降至2019年的44.97亿元。
为此，长城汽车董事长魏建军喊出了“命悬一线、挺不过明年”的自问，并且给长城汽车开了一副猛药，要从技术、产品、作战模式、人事等进行全面改革。
简单的来说，2020年是长城汽车从传统车企向全球化科技出行公司的转型之年。
今年7月，长城汽车重磅发布了“柠檬（高智能模块化技术平台）”、“坦克（越野车平台）”、“咖啡智能（汽车软件等）”三大技术品牌，分别从新能源汽车、越野能力及智能互联等赋予长城新的可能性。
与此同时，长城汽车先后上市了多款新车，包括第三大哈弗H6、欧拉白猫、长城炮、哈弗大狗等等。
随着新一轮的产品发布，长城汽车的销量也得到了快速提升。今年第三季度（即7-9月）长城汽车销量达到28.6万辆，相比去年同比大增23.9%。
受此影响，今年第三季度，长城汽车实现营业收入262.1亿元，同比增长23.6%；实现归属母公司净利润14.4亿元，同比增长2.9%。
此外，短短3个多月时间，长城汽车A股股价翻了1.24倍，总市值也由700多亿飙升到2000多亿。截至10月23日，长城汽车的总市值高达2289亿元，紧追上汽集团，在A股车企板块排名第三名。
