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試試有人說，成長的過程就要學會放棄某些東西，有些人忘卻了自己的夢想，有些人遠離了自己的家鄉，還有些人否定了自己的過去......
眼前的這臺東風雪鐵龍C6，雖然推出市場時間不短了，依然給人一種新車的感覺。或許是經過了細節改動和配置升級，也或許是平時在路上真的很少見吧。然而在我小時候的印象中，當時的雪鐵龍卻是非常受歡迎的。
雪鐵龍，是世上屈指可數的百年汽車品牌之一，它曾經有過一段輝煌的歷史，也經歷過迫近破產的命運，二十七年前，成為了最早來到中國市場的品牌，可以說，東風雪鐵龍的汽車曾經承載過許多家庭三代人的美好生活。
這是一個值得尊重的品牌，可是這些年到底經歷了什麼，使它顯得不再浪漫？是因為它已經滿足不了我們太多的要求？還是因為我們已經放棄了嘗試的勇氣？
C6陪伴我的這段時間雖然很短暫，但當我重新觸到它的時候，我發現它已經改變了很多，除了它的立體雙人車標，在腦海裡已經找不到能跟這輛車對得上的法國車印象。
這款C6是東風雪鐵龍從零做起，歷經四年多方才推出市場。在這個過程中，中法雙方出現了許多分歧，法方對很多以往沒有在法國車上出現過的元素提出了許多質疑，然而中方依然堅持了自己的信念、經過多次協商，終於將這款屬於中國市場的C6以一種“大氣穩重”的風格呈現給大家。
可以說，東風雪鐵龍對C6傾注了幾乎所有的幹勁與熱情，似乎也傾注了過多的時光，使它在如今大家已放棄對傳統的執著、崇尚彰顯個性的時代顯得有點沉悶 。但是，我反而從這款C6身上感到一種沉穩。這種穩，不僅是在感官上，而且同樣在駕駛體驗上，似乎再找不到以前法國車的前衛與浪漫了。
坐上C6的駕駛座，那個拒絕跟著方向盤旋轉的設計已經不復存在，車廂內部充滿方正平整的線條，以往的一體式中控臺，也被分隔成上方的中控屏與下方的體功能按鍵區域，功能按鍵的佈局異常地合理，中控界面也設計得清晰簡潔，再加上柔軟的真皮通風加熱座椅，以及寬敞得過剩的後排空間，C6呈現出一種讓人以為是來自沃爾夫斯堡的錯覺。
無論是在狹窄顛簸的中心區街道穿梭，還是在寬闊平整的高速路上巡航，C6都表現得像在無風的海面上行駛。儘管方向盤後面有換擋撥片、檔把旁邊也配置“Sport”模式按鈕，但在駕駛的過程中，我沒有任何要打破這種安穩的衝動，除了感到座椅上按摩功能帶來的規律振動，在這寧靜的車廂裡，欣賞著隨機播放的歌曲，似乎自己已經被隔離於外面的世界，讓我可以思考著一些平時無法在喧鬧環境下琢磨的事情，同時享受著心中的平靜。
這款C6，我嘗試過以評價法國車的標準去感受它的脾氣，然而所得到的反饋卻更像它在給予我包容，似乎感受不到任何怨氣，安安靜靜地將我帶到下一處目的地。
難道C6真的不再擁有法式浪漫？其實，如果稍微仔細地去留意，C6依然有一些地方證明它遙遠的法國血統，比如圓潤的車身線條，那對似乎是一條直線然而是立體獨立的日間行車燈，還有帶有反弧形凹面設計的後窗與後尾箱蓋，都是繼承了法國雪鐵龍的經典元素。值得一提的是，從它的電子液壓助力轉向系統上，依然能感受到以往汽油車上相對直觀的路感，只不過我需要再次習慣在低速行車時，方向盤所反饋的車重。
當然，C6還是繼承了少數讓人捉摸不透的法國設計，比如最多隻能打開一半的全景天窗，與中控設計風格反轉的電子擋把（其實這個檔把在初期版本里，不是現在這個樣子，而是很傳統的樣式，不知什麼原因在這個小改款上做出了一些改動），座椅上的洛可可法式雙縫線，被安排在中控設置按鈕旁邊的車門解鎖鍵，還有那個明明被設置在副駕頭枕正下方卻又並不顯眼的老闆鍵。
這是一輛值得擁有的C6，雖然它不再擁有純粹的法國氣質，不再擁有孤高的外表，也不再擁有一些反主流的操作設計，然而卻讓它顯得更加從容，更適合這裡的環境。畢竟，很多時候，低調沉穩才能更加經得起時間的考驗。
或許，在成長的路上，C6學會放棄了一些法國血統的執著，讓它能夠重歸原點，以新的姿態定義自己。這種感覺並不壞，反而讓我覺得，這才是東風雪鐵龍最初想呈現給大家的形象。
如果你有機會，再次去了解這個品牌，說不定C6可以給你帶來耳目一新的體驗。畢竟，如果不去嘗試，我們又如何確定，那些自己曾經放棄過的，到底有沒有讓自己真正成長。
