凱迪拉克XT6與昂科旗是同一底盤打造的車型，都是中大型SUV的定位，軸距都是2863毫米的兩款車，而昂科旗車身長度只有4981毫米，凱迪拉克XT6卻有5056毫米，XT6的腿部空間比昂科旗還略大，並且這兩款車的發動機和變速器都一樣，為何兩款車的市場卻大不相同？是什麼原因導致這種情況？
昂科旗和XT6發動機和變速器配置相近，都是搭載發動機型號為2.0T LSY通用9AT變速器，車子底盤軸距都是2863毫米，而且都搭載了前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，都有前驅和適時四驅可選，並且都是主打四驅，而前驅車卻都只有兩款。
發動機、變速器、底盤三大件都一樣的昂科旗和XT6，但是XT6起價比昂科旗旗艦型都還貴了4萬元，目前剛上市的兩款車都缺少優惠，最終導致兩款車銷量命運大不同。
昂科旗和XT6這兩款車在配置上也很相近，只是起價高一些的XT6入門車型配置稍微比昂科旗豐富一些而已，這兩款車的高配車型都有懸架軟硬調節功能。因為這兩輛車的價格差距大，購買昂科旗性價比遠超XT6。那麼三大件都一樣的昂科旗和XT6，除了豪華定位不同，那一款車的品質更穩定呢？
昂科旗這款車在外觀方面的設計還是挺不錯的，車身線條非常符合當下的審美標準，在常人的印象中比較寬大的車它的線條都是相對來說就是很硬朗的，可是呈現在我們面前的這款昂科旗卻是一種非常時尚的感覺，當初設計的時候是下了些功夫的。
別克昂科旗的中控採用了非對稱式設計，顯得有種很新穎的感覺。在顏色搭配上採用雙色設計，中控屏幕區域與儀表相連接，在靠近駕駛員的一面設計了點火及部分控制按鈕，看起來造型很時尚。還配備了按鈕式換擋機構，位於駕駛員右側扶手前方的面板上。
座椅採用了2+3+2的七座式設計，使得這款車擁有更加寬泛的使用場景，非常符合大型SUV的身份。坐在車內感覺前排座椅偏硬，不過提供了多向電動調節以及腰部調節，座椅也具備加熱通風功能。座椅上採用了真皮+縫線的材料，乘坐柔軟度並具備打孔工藝處理，屬於寬大綿軟類型。
座椅的第二排座墊稍微軟一些，配備了手動調節前後和靠背功能。可是第二排座椅中間位置依然沒有提供頭枕。第二排單獨配備了雙溫區自動空調和座椅加熱功能，對於後排乘客有一個非常好的舒適感覺。第三排座椅上方還設計了空調出風口，可謂是足夠貼心。
凱迪拉克XT6在外觀上的設計獨具匠心，整車凸顯雍容華貴的魅力氣息。車頭犀利的大燈足以震懾群雄，尾部車燈採用了最新格調設計，點亮後的效果尤為動感。瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側和諧感十足，輪圈尺寸與車身完美匹配，展現出凱迪拉克對產品外形的高度重視。
內飾的設計有種落落大方的感覺。做工與細節和科技感都足以撐得起這個車的臉面，富有層次感的中控面板，大氣的中控屏幕，內部的材質用料也很不錯，規整的裝飾代替了複雜的設計，看上去就有一種整潔之美。凱迪拉克XT6的內飾豪華感已經達到了凱迪拉克應有的水準。
別克昂科旗搭載代號為LSY的2.0T渦輪增壓全鋁發動機，這款發動機集成了Tripower可變氣門管理技術，最大輸出功率或為169kW，而且也支持國6的排放標準。發動機匹配的是9速手自一體變速箱，擋位齒比很寬泛，有效的提高燃油經濟性。別克昂科旗還採用了按鍵式換擋機構，各擋位按鍵採用了非統一形狀設計，短時間適後即可進行盲操。
凱迪拉克XT6搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，滿足國6標準。Tripower可變氣門管理技術可以根據不同的動力需求，自動調節發動機氣門升程，使發動機在四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式之間切換。
發動機的最大輸出功率為177千瓦，峰值扭矩達到350牛米。與發動機匹配的是全新9速手自動一體變速箱，憑藉第二代ETRS電子排擋和AOM主動油液管理系統，該變速箱具備更快的反應速度和更低的燃油消耗。
