2019年底爆發的新冠肺炎疫情目前仍在持續，這場自非典以來最嚴重的的疫情對整個社會運轉都造成了巨大的影響，封城，封路，封村，很多人出生以來估計都沒見過如此大的動靜，好在在政府的各項措施有效開展以後疫情已經得到有效控制，相信不久之後我們就能恢復正常生活了！
不過在這場疫情爆發之前，輿論的主角卻是汽車市場上的一位明星車型-上汽大眾帕薩特。為什麼說它是那段時間的主角？
第一：在19年12月的國內中級車排行榜中，大眾帕薩特力壓一眾好手，奪得當月中級車銷量冠軍
姑且不論帕薩特的奪冠是否由於去年該車型的巨幅優惠，自打九幾年進入中國市場以來，經過20多年的深耕，大眾品牌早已成為國內汽車市場的一塊金字招牌，帕薩特更是大眾系列中的明星產品，累計銷量達到了270萬輛，曾幾何時，人們只要買汽車，第一想到的品牌就是大眾，為什麼？因為周圍人買的都是大眾！
第二：相對一第一條的這份冠軍榮耀，下一條的原因則是上演的一出巨大翻轉的好戲
在去年12月中保研C-IASI碰撞測試中（號稱比中汽研碰撞嚴格幾個檔次），國產帕薩特在碰撞中的多項測試成績為“P級”-較差的評級。尤其是在目前國際上較為流行的正面左側25%偏置碰撞中，帕薩特左側車頭受損嚴重，更重要的是A柱斷裂，而且前部安全氣囊及氣簾居然跑偏了!!!重要的事說三遍，安全氣囊還能跑偏，在碰撞視頻中可以清晰看到，氣囊居然沒有接住假人頭部，如果是真人？不敢想象！這個的碰撞視頻可謂引起了渲染大波，碰撞視頻在網上瘋狂轉載
1. 25%碰撞接觸後，引擎蓋已經擠壓彈起，保險槓部分受到擠壓。
2. 接下來前保險槓已經被碰撞擠壓體積變形，前翼子板發生變形，引擎蓋發生嚴重變形
3. 應該說這一步吸能盒會發生作用，但是碰撞力度過大，繼續向後作用。（仔細觀察你會發生吸能作用很小，因為紅框部分已經向後整體移動被撞進駕駛室，此時車門其實已經被後移部件撞擊擠壓出車身外）
4. 撞擊繼續深入，這張可以看得明顯一點，車門已經置於車身側面外側。車前方25%側面已經被擠壓碰撞，向駕駛室後移。這個碰撞時間點也正是A柱發生形變臨界點。
5. 接下來發生就是發動機艙已經被撞進後移至主駕駕駛艙內（對比前輪車門位置）。A柱發生嚴重變形。
6. 發動機艙繼續後移至主駕駕駛艙內，A柱發生折彎變形。車頂部變形
7. 碰撞繼續深入，繼續後移
8. A柱已經發生嚴重變形，被折彎成90度角！A柱變形折彎意味A柱結構（車門鉸鏈部分A柱）已經被撞入到主駕內。車輪已經被撞至橫向。
9. 換個角度繼續看，25%側面位置已經被碰撞擠壓向後移。撞至主駕內（對比副駕位置）
10. 看看車內視角，A柱已經變形至90度，發動機艙後移 擠壓入主駕內。這也導致為什麼氣囊衝向副駕而是主駕。因為發動機艙內部件後移到駕駛室內衝擊儀表臺，儀表臺發生後移（因為是25%側面碰撞，所以這個後移是向副駕方位後移，應該都懂吧？），仔細看方向盤（紅色箭頭）位置就知道
中保研給出最終結果：
如此的碰撞測試成績可以說讓所有的消費者包括汽車從業人員都大跌眼鏡，畢竟雖然帕薩特有著燒機油，變速箱故障等等一些讓人詬病的毛病，但憑藉著自身的眾多優點，一直也算B級車市場內標杆車型的存在。
在事情發酵後不久，上汽大眾強大的公關能力立刻體現，在營銷中極力避開該話題，主動申請將該車送至中汽研（網友戲稱某星批發部）進行二次碰撞測試，這一切都可以看出上汽大眾在面對如此突發危機時的心急火燎，正當上汽大眾為這塊招牌忙裡忙外的時候，自己兄弟卻又莫名其妙助攻“一刀”，這是在說自己兄弟簡配？
這也許是就是傳說中的“斷臂求生”吧。
不過即使採取了大眾所能採取的所有措施，事實畢竟是事實，視頻做不了假，帕薩特在國人中的高大形象還是開始崩塌，2020年一月，不出所料，帕薩特銷量巨幅下跌，甚至在排行榜裡已經消失不見。
意料之中，又是意料之外，恐怕帕薩特誕生以來還從沒有過在榜單中難覓蹤跡吧。
隨著肺炎疫情正處於全民關注點，一個多月前熱炒的帕薩特碰撞話題逐漸淡去，也許這也是上汽大眾廠家所希望看到的，但汙點終究是汙點，國民的購車理念與時俱進，網絡信息的發達又可以把細微的過去重新發掘，競爭對手不會輕易放過這個痛點，而大眾的消費者也不一定能掀去這次碰撞在心頭罩上的那層陰影。
肺炎疫情終究會被我們戰勝，而它卻拯救不了帕薩特的現狀，如何讓這塊金字招牌重拾昔日輝煌，如何讓大眾的死忠粉重拾對帕薩特的信心，至少目前，這會是上汽大眾的心頭重石！
