珠江口是珠江出海的地方，把珠三角地區分成東西兩岸，在1996年以前，從珠江西岸的中山、珠海去東莞、深圳要繞道廣州而行，路程是很遠的。主要是當時沒有大橋連接，直到1997年跨越珠江口的第一座大橋虎門大橋建成通車後，中山、珠海人直接經虎門大橋就能到達東莞、深圳了。
虎門鎮是東莞經濟強鎮，這裡又是鴉片戰爭的古戰場，虎門銷煙的故事就發生在這裡。虎門大橋於1997年6月正式通車，總投資近30億元，橋面雙向六車道，大橋全長15.78公里，是中國第一座大型懸索橋，連接東莞虎門和廣州南沙。
虎門大橋主航道跨長888米，被稱為當時“世界第一跨”，懸索橋部分共用鋼材2萬多噸，橋下可通行10萬噸級海輪。它的建成使東莞、深圳到珠海、中山的交通無須繞道廣州，行車裡程可縮短120多公里，對促進珠江三角洲的騰飛有著重要的意義。
據說虎門大橋是由香港人霍英東投資修建的，當時設計的通車量為8萬車次，自1997年通車以來，在十幾年時間內是唯一的過江通道。不過，這幾年來每天平均車流量超過16萬車次，虎門大橋擁堵得讓人惱火，讓人吐槽不已。
為了緩解虎門大橋的交通壓力，又在珠江口建了第二座大橋，大橋於2019年4月通車，當時原名叫做虎門二橋，後來改為南沙大橋。南沙大橋是一座連接廣州南沙區與東莞沙田鎮的過江大橋，距下游虎門大橋10公里遠，全長12.89公里，雙向八車道，設計通車量10萬輛次。
南沙大橋坭洲水道橋主跨1688米，是世界第一跨度鋼箱梁懸索橋，塔高260米，共有兩根主纜，總重約3萬多噸。南沙大橋是中國首座5G信號覆蓋的特大橋樑，5G信號覆蓋了整個大橋，開車經過時不用擔心信號問題，代表了中國橋樑建設的最新工程技術。
南沙大橋通車後，分流虎門大橋三分之一的車流量，從廣州到東莞的路程可縮短10公里，不用再走虎門大橋了，大灣區兩岸的聯繫更加緊密了。
當船隻經過珠江口時，只見大橋飛架，橫空出世， 如長虹臥波，不得不讓人驚歎中國的基建實力，這就是中國力量。問題來了，這兩座大橋，你覺得哪座漂亮？
