今早睡眼惺忪的上班途中，恍惚中，看到電梯間裡更換了一幅汽車廣告：“好就是貴”、“貴就是好”、“好•貴”……自忖應該是哪家豪華品牌的廣告，再仔細打量，原來是自稱“BBBA”中的寶沃廣告。
在廣告中，“德國紅點設計獎”“德國工業4.0智造”“全球知名供應商”“79%航母級鋼材”“三年征戰達喀爾”“終身質保”……寶沃將自己用了“好”“貴”二字概括。
寶沃自從2016年在大眾視野裡出現，就一直充滿著不著調的魔性，如今這則廣告，看得出它依然延續著不著調的風格。
寶沃“好”嗎？想當初，寶沃首款SUV BX7推出，就開始講述一個傳奇的故事，“源自德國的豪華品牌”、擁有德國SUV的血統，並且自稱“德系四強”“BBBA”等，在前期所有的廣宣活動和產品推廣中，絕口不提產自何處。
直到後來，越來越多的消費者瞭解了寶沃汽車背後的真相，“德國故事”講不下去了，才不再避諱，如今的寶沃產自於北汽福田。
寶沃，以前確實為德國品牌，也確實曾風光一時，但因經營不善，上世紀60年代已經停產，50年後，也就是2014年，北汽福田收購了寶沃品牌，並將其復活，50年的技術空白歷史，相對於如今日新月異的科技而言，有何“豪華”可言？
且從第三方網站提供的車主投訴信息來看，寶沃旗艦車型BX7存在發動機噪音大、高油耗、抖動異響等質量問題，用戶滿意度評分低於平均水平。
借用國外的品牌，造自己的車——即便是已經消失了50多年的品牌，這本來也無可厚非，可是，大講特講“德國血統”，卻對福田製造諱莫如深，隻字不提，這不過是“外國的月亮比中國圓”的翻版，是對自己的產品不自信，也是對消費者不負責任。
寶沃“貴”嗎？12.98萬元-32.68萬元的售價區間，實話實說，有點貴！
特別是BX7 TS，27.68萬-32.68萬，查詢了一下，目前在售的同價位的SUV大約上百款，其中包含有奔馳GLA、沃爾沃XC40、途昂、途觀、漢蘭達、奧迪Q3、寶馬X2……數不勝數，哪一款不比寶沃品牌的溢價能力高？同樣的價位，消費者為何會選擇寶沃？難道僅僅因為它“源自於德國”？
貴不貴，好不好，那得市場說了算，得看消費者會不會買賬。據公開資料顯示，福田汽車2018年總計虧損了32億，受寶沃汽車業績不佳，銷量嚴重下滑拖累是主要原因，有多少呢？寶沃汽車的虧損佔了福田汽車的70%。而寶沃汽車從2016年上市以來，至2018年三年間，累計虧損達40.14億元。
如今的寶沃，已經被神州出行收購67%的股權，“貴”得起來，但“好”不起來的寶沃，再不腳踏實地做好產品，還一味的想著講故事、賺噱頭、博眼球，恐怕以後只能在租車行和網約車裡才能見到它的身影了。
