過去一週的時間裡，國際原油價格出現了前所未有的波動，原油期貨的價格甚至跌至負數，刷新了無數人的認知。不知道大家還記不記得，3月份的時候，各大產油國才剛剛達成減產協議。原本以為協議達成，原油價格就能穩定下來，甚至重新上漲。現在看來，當初各國的想法還是太樂觀。更糟糕的是，隨著油價飽受衝擊，國際原油的儲存空間也宣佈告急。
據外媒報道，目前美國加州海岸漂浮著不少於30艘的巨型油輪。據瞭解，這些油輪裝載了2000萬桶原油，相當於全球一天耗油量的20%。目前，美國的各大石油生產商都在加緊尋找儲存空間，如果找不到合適的儲存空間，那麼這些油輪很有可能面臨長期遊弋在大海上的處境。
最新消息顯示，美國業界已經打算將輸油管道轉成儲油設備。據美媒4月27日的報道，美國管道行業巨頭Energy Transfer對媒體表示，目前已經向德克薩斯州鐵路委員會發出申請，要求其准許將德克薩斯州閒置的兩條管道轉換成儲油設備。不過，上述這兩條管道的儲油規模只有200萬桶左右，仍然解決不了美國當下儲油空間告急的問題。
據澎湃新聞報道，全球航運巨頭Clarksons Platou在4月21日的一份研究報告中指出，目前全球儲存在海上的石油已經增至2.5億桶。看到這，想必很多讀者心裡都有一個疑問——為什麼各大產油國不停止開採原油？開採出來賣不出去，不是更賠本嗎？其實，不是各大產油國不願意停止開採，而是停止開採的代價更高，因為機器和人工停下來在啟動的成本要遠遠大於目前的虧損。弄清楚這個問題之後，我們再來看另一個問題，我們中國的儲油空間夠嗎？
據悉，在國際原油價格大跌之後，我國也在加大原油的購買規模。數據顯示，今年第一季度，我國進口原油1.3億噸，同比增加5%。令據華夏時報的報道顯示，早在2016年初的時候，我們國家就建成了8個國家石油儲備基地，這8個基地的原油儲備能力可以達到3197萬噸。到了2020年，中國國家石油儲備能力已經提升到了8500萬噸。
除了國家級的儲備基地外，我國還在大力發展商業儲油基地。據悉，浙江舟山已經發布規劃，計劃在2020年形成4000萬噸油品儲備規模，到2030年形成1億噸油品儲備規模。看完上述這些數據，我相信大家都不會再質疑中國的原油儲備能力。
其實，我們中國不僅原油儲備能力強，煉油能力也是非常的出色。要知道，現在全球多個國家仍然處於停工的狀態，但是我們中國已經復工復產好多天了。所以我們不僅能儲存原油，還能儘快煉化原油投入市場。綜上所述，我們國家的原油儲備能力是很強的，所以不排除那些在海上游弋的油輪會駛向中國港口。對此，大家怎麼看呢？歡迎留言探討。
