這幾年，SUV的市場愈發成熟。隨著競爭壓力的提高，SUV價格也開始慢慢下跌了，我相信下一步汽車生產廠家必然會爭奪轎車的市場。有些人認為過去這幾年，國產汽車把主要的精力都放在SUV身上了，卻忽略了轎車的發展，接下來會在轎車市場的爭奪中處於下風，其實我並不認為是這樣的。SUV和轎車基本上都是一個事情，底盤平臺都是差不多，只不過是外殼的樣子有所區別而已，能把SUV造的不錯，肯定也能把轎車造好，要解決的就是銷售的問題。
以前的轎車市場就是合資汽車的天下，國產汽車根本就沒有辦法成功，不過現在已經好了，吉利帝豪，吉利遠景這些車完全可以叫板普通的合資汽車，而那些高傲的合資汽車，比如起亞K2這樣的，以前的月銷量能夠達到兩萬臺，基本上都爛大街了，很多剛剛進入社會的年輕人都會選擇這款車。可是現在呢？起亞K2只要5萬塊錢就能拿到手了，但即便是這樣，它還是一點銷量都沒有，並且在去年創造出了起亞K2歷史上最差的成績，那就是才賣出了425輛。
那麼問題就來了，以前這麼暢銷的汽車，到現在這麼便宜，為什麼反而沒人要了呢？
第一個原因就是韓系車雖然最近開始慢慢的反彈了，但是再也沒有以前的影響力了。其實銷量下滑的也不光是起亞K2，現代瑞納，起亞K5它們的表現也是一塌糊塗，過去的韓系車推出一款火爆一款的情景再也不會存在了。
第二個原因是起亞K2僅僅是一款小型車，它的尺寸實在是太小了，而我們中國人又更喜歡大一些，很多人已經把目光轉向了緊湊級車的市場了，小型車慢慢的就會被拋棄了。
第三個原因就是起亞K2的價格雖然低了，但是配置也很差呀，我們雖然不能說它要啥沒啥。但起碼該省略的它也都省略了。
其實也不光是起亞K2，包括捷達，桑塔納也是這樣的。但是人家捷達好歹還有一個大眾品牌的光環兒在撐著呢，而起亞K2又拿什麼來和捷達相比呢？
