發動機機油等級是機油的質量和性能。汽油發動機的機油類型分別表示為“ 5W-40 SN”和“ 5W-30 GF-5”。其中，等級（標準）為“ SN”和“ GF-5”部分。
以S，C開頭的API標準
API標準是由美國石油協會（API），SAE和美國材料測試協會（ASTM）建立的標準。它以兩個字母代表，例如“ SN”，“ SM”和“ CN”。以C開頭的等級機油（例如“ CF”）用於柴油發動機，以S開頭的機油用於汽油發動機。
以GF開頭的ILSAC標準
ILSAC標準是由日美汽車製造商協會（ILSAC）建立的，並且是具有節油性能的API標準。
以M開頭的JASO標準
JASO標準由日本汽車標準組織制定。它分為四輪，兩輪和柴油。其中，以“ M”開頭的等級（例如“ MA”）的機油用於自動擋發動機。
SP標準和SN標準有什麼區別？
在API標準方面，最新的等級為“ SN標準”，該標準於2010年制定，但在2020年5月，新的“ SP標準”得以確立。
幾乎所有性能（例如耐用性，產生汙泥的難度和良好的燃油效率）都超過了“ SP標準”。
隨著發動機的發展，將開發和調整最佳標準（等級）機油。SP標準目前，它將是最新的標準和最高等級的機油，但幾年後將會再次更新。
新標準“ GF-6”出現在ILSAC標準中
在ILSAC標準中，出現了比以前的“ GF-5”更新的“ GF-6”。
LSPI幾乎為零
LSPI（低速點火）是發動機內部汙泥的積聚。這可能會導致發動機運轉不平穩。SP標準使LSPI問題幾乎不可能發生。用於城市駕駛的主要汽車的缺點在於，由於機油的溫度不容易升高，因此容易產生油泥。將發動機高速旋轉以防止LSPI問題是有效的，但是在日常生活道路上卻相當困難。建議將SP標準機油用於主要用於城市駕駛的汽車。
正時鏈條潤滑
與SN標準相比，SP標準不太可能磨損正時序鏈。耐磨性已降低至不到一半，並且發動機本身的負載也已降低。
提高燃油效率
SP標準和GF-6標準在使用時均顯示出燃油效率的提高。此外，新標準在許多方面都具有優越性，例如發動機清潔度，因此在選擇發動機機油時，建議使用“ SP”和“ GF-6”。
如何根據機油等級選擇
無論是API標準還是ILSAC標準，新標準都具有更好的性能，因此建議選擇該標準。
對於API標準，請檢查等級符號的第二個字母，例如“ SM”，“ SN”，“ SP”。字母離Z越近，標準越新。
對於ILSAC標準，請檢查等級符號編號，例如“ GF-4”，“ GF-5”和“ GF-6”。數字越高，標準越新。
嘉實多產品中的“ FE”是什麼意思？
嘉實多出售的某些機油，例如“ EDGE FE 5W-30”，在產品名稱中帶有“ FE”。這與發動機機油標準或等級無關。
帶有“ FE”的嘉實多機油是一種節油（低油耗）產品
。推薦給那些想要以高燃油效率行駛的人。另一方面，如果要提高運動駕駛性能，建議使用帶有“ SN”標記的機油。
