5月7日，一輛特斯拉轎車在廣東韶關湞江區五里亭鳳凰路追尾碰撞一輛小型貨車，特斯拉司機當場死亡。據事故現場傳出的視頻顯示，事故發生時，一輛特斯拉高速行駛通過人行天橋後追尾前方正在行駛的貨車，撞向道路中間護欄，車頭嚴重變形。
通過讀這件事件的分析，有幾個突出的特點。其一，超速嚴重明，限速60公里可時速達158公里。事後，通過對比監控視頻與現場測算，特斯拉追尾前0.5秒通行約22米的距離，發生碰撞時其車速或已達158Km/h，而該事故路段限速60Km/h，且發生碰撞地點前有多個限速警示牌。其三，退休警察開車，事故發生在其家附近，但行車方向非家居方向。特斯拉駕駛員親友透露，逝者為韶關當地一退休民警，事故車輛購置不滿5個月，追尾事故發生地點在司機家附近，但行車方向並不直接通向司機居所。其三，特斯拉小轎車已被封存，有專人24小時看管，專家組也正在趕往韶關，接下來將對該車進行全面檢測。5月8日晚，特斯拉方面回應稱，目前正積極配合警方調查，也在等待調查結果。
此次的追尾事故，除過駕駛員身份特殊，其對交通規則熟悉外，還有一個背景就是特斯拉涉及國家安全和重大民生問題，引起了人們極大的關注。之前，特斯拉可能成為間諜車，甚至特殊時期成為被控攻擊武器的消息刷屏，大家擔憂其危機國家戰略安全，尤其是不止一次出現安全事故，對人民生命財產造成了極大的威脅，也是人們的擔憂所在。
這些事件中，最著名的，就在上月19日上海車展開幕日，一位身穿“剎車失靈”字樣短袖的特斯拉車主來到車展，針對一起“剎車踏板僵硬、很難踩動”導致的車禍維權抗議。目前，雙方仍舊就事故原因、解決方法等僵持不下。
近日，特斯拉CEO馬斯克在參加節目時被問及，為什麼中國是打造首個美國以外超級工廠的理想地方。他表示，中國是世界上最大的汽車消費市場，而進口關稅會使車價“非常高”，這是做出打造除美國以外首個超級工廠決定的兩個主要原因。
目前，特斯拉在全球有兩大工廠在運營，分別為美國的弗裡蒙特工廠和中國的上海工廠。其中上海工廠主要負責生產特斯拉Model 3和Model Y。截至2021年1月的數據顯示，上海工廠年產能為25萬輛，而今年計劃擴充至45萬輛。根據2020年第一季度特斯拉收入顯示，其在中國市場收入達到30.43億美元，同比大漲238.1%，佔特斯拉一季度營收比例達29.29%。從目前顯示的數據來看，中國市場仍將是特斯拉在全球的第二大消費市場，且由於大幅降價等因素，與美國市場的規模正在進一步縮小。但是，隨著特斯拉暴露出來的事故越來越多，包括數據安全問題，人們的擔憂也在日益增加。
特斯拉一直打出自動駕駛的口號，但其自動駕駛技術並未成熟。自動駕駛技術固然是科技發展的一種趨勢，但也要警惕其存在的安全隱患。尤其是支撐特斯拉自動駕駛的車載攝像頭等傳感設備，具有強大的道路測繪能力，汽車走到哪裡就測繪到哪裡，而且中國上海超級工廠監控曾被黑客入侵過，背後更為危險的是，其失竊信息流向仍舊不明。雖然馬斯克曾在公開場合說道，特斯拉不會將用戶信息用於間諜活動，但是其本部在美國，且其兄弟公司SpaceX與美國政府有很多的合作，很難保證不會與美國官方共享平臺信息。
事實上，美國情報機關控制企業的例子比比皆是，最新的消息是，據Sci-Hub創始人發文透露，美國蘋果公司在2019年向FBI提供了她的賬戶數據。
為此，我們建議，其一，特斯拉在中國的一切數據均應該統一歸於政府數據中心，而且其公司也應該有官方人員入駐，以防數據有流失的可能；其次，暫停特斯拉汽車的自動駕駛功能，且在投入市場銷售之前必須要進行嚴格的質量檢驗。其三，從國家安全和重大民生問題兩個層面，重新制定特斯拉以及其他自動駕駛汽車的評估檢測和管理細則（本文作者為秦安戰略研究院實習研究員逯犇）。
