各位好，新一期的《明明白白換新車》欄目終於又和大家見面了。不知道各位對純電動車是怎樣的看法，對於只能買電動車的這部分用戶來說，與其認為是無奈之舉，倒不如坦然接受。今天我們的主角G先生就是這樣一位較早踏入電動車領域的用戶，受夠了早期電動車的“折磨”之後，這次換新車G先生想要獲得非常全面的提升。
G先生目前駕駛的是6年前購置的北汽EV160，彼時G先生已經忍受不了燃油車指標看不到盡頭的等待，轉投了新能源領域（當時新能源指標還是供大於求的狀態）。當然，G先生也承認，“入坑”電動車也有出於獵奇的心態。
“入坑”之後的狀態屬於喜憂參半，喜的是終於有車開了，不用再忍受擠公交的苦。但憂這部分也沒讓他好受到哪兒去，畢竟那時候的電動車滿電續航只有100多公里，冬天甚至降到兩位數。剛開始還能忍受三天兩頭兒去充電的情況，但隨著電池的衰減以及這幾年新推出的電動車續航里程的暴增，G先生心態終於“崩塌”了，鐵了心要換車。
既然手上只有新能源指標，所以再換車也依舊還得是純電動車（G先生所處的北京基本上只認可純電動車為新能源車性質）。不過作為電動車的老用戶，這次換車必須把之前無法忍受的痛點都解決掉：
1.續航里程提升
之前的續航里程實在是太短，冬天不敢開暖風也不敢亂跑，生怕被扔在路上。所以這次換車一定要把工況（NEDC）續航里程定在500公里以上，保證冬天也能至少一週才去充一次電。
2.空間要大
當初G先生買車的時候還是個單身漢，可如今馬上要當爹了，再開個小車是真的不適合。所以換車的話，一定得滿足一家三口甚至是五口人的需求。
3.追求科技感
追求科技感這個想法源自於某次搭乘過朋友的特斯拉Model 3，當時G先生被特斯拉“一塊屏幕管所有”的全新操作方式給深深震撼了。雖然他還是無法接受Model 3極簡的內飾設計，但對於強大功能的體驗卻是非常向往。
4.預算30萬之內
電動車慘不忍睹的保值率眾人皆知，好在G先生並不太在意這些，經濟實力是有的，而且電動車也逃不開這一條，只要這錢花的值就行。
5.駕控性能好
就像每個汽油車主都逃不過一臺寶馬3系一樣，從低端車入門的G先生也有著同理的想法。用他的話說，要是有個“電動3系”，他還真買。想想也對，每個男人對於車的操控性都是有追求的，只是程度不同而已。
綜合G先生提出的條件，我們最終決定向他推薦小鵬P7車型，具體型號是後驅超長續航智尊版，補貼後的官方建議零售價為27.69萬元，是後驅版本的頂配車型。多說一句，之所以沒選擇便宜1萬元的智享版（舒適配置幾乎沒區別），主要還是因為在高級輔助駕駛功能（即將開通）上二者存在差距，多花一萬元相當於預購了更高級的功能，這筆提前投資還是值得的。
小鵬P7作為一款定位高端的純電動轎車，採用了非常運動化的造型，而且接近4.9米的長度和近3米的軸距也讓它看上去就是個“龐然大物”，相比一般的新能源車，在氣場上佔足了優勢。
細節上，無論是隱藏式的門把手，還是分體式的頭燈&尾燈，也都是時下流行的設計，而且溜背式的車尾本身也足夠動感，再加上無框車門帶來的檔次感的提升，小鵬P7真的是足夠有吸引力。
小鵬P7的車內是那種簡約並帶有科技感的設計，整體更接近傳統汽車的設計。10.25英寸全液晶儀表+15英寸超大中控液晶屏的雙聯屏是構成內飾科技感的第一體現。
方向盤的造型讓G先生感到頗為有趣，雙輻式的設計延續了內飾的簡約，平底的處理又增加了一絲運動感。而這款高配車還在方向盤後面佈置了一個攝像頭用來實現人臉識別功能，隨著車機功能的升級，這個攝像頭也能發揮越來越多的作用。
全液晶儀表對G先生來說非常有吸引力，雖然不是啥新鮮的配置，但這塊屏幕無論是界面的設計還是整體的清晰度、色彩表現都很不錯。兩側的顯示內容還能根據需求進行切換，這讓G先生覺得非常方便。
由於基本上取消了物理按鍵，所以車內絕大多數功能的控制都需要通過中控屏來進行（當然，很多功能也可以通過語音控制），例如空調系統出風口的方向就可以直接滑動屏幕來調整，G先生說“很好玩，而且很高級”。
前面我們說過，智尊版在硬件方面有著更高的規格，這也就意味著這個版本的小鵬P7在主動安全、智能駕駛輔助功能等方面更加強悍。儘管目前大部分功能還未開通，但也不會讓用戶等太久了，未來一旦開放，駕駛體驗還能再提高一大截。
前排座椅足夠寬大舒適，G先生說這個真皮面料不僅很上檔次，而且還好打理。再加上通風和加熱功能，冬天夏天都能比開空調更省電一些，而且舒適性也更好，比他原來那個“馬紮兒”可強太多了。
小鵬P7的後排座椅也很讓G先生滿意，雖然不常用，但舒適度依然足夠好。再加上後排近乎平直的地板以及雙USB充電口、空調出風口、摺疊扶手等配置也足以滿足後排乘客的需求。
除了常規的車內儲物空間之外，小鵬P7也沒有因為自己是電車身份就擠佔了容易被忽視的後備箱空間，而且也正因為是電車，車頭也有足夠的空間給自己留出個“前備箱”。用來裝東西的地方足夠豐富。
G先生在試駕過小鵬P7之後，對這款車的駕駛感受讚不絕口。除了196kW/390N·m的強力電動機帶來的澎湃加速感之外，這款車優秀的底盤行駛質感也是征服G先生的重要因素。這款車使用了前雙叉臂/後五連桿的四輪獨立懸架，而且底盤也是由專業的德國團隊反覆進行調校，所以才能有出色的表現。
當然，能跑的快也得能站得住。小鵬P7具備定製版的佈雷博剎車系統，不僅品牌硬，剎車系統的實力也足夠硬。G先生說，能殺得住才能遠離危險，不管加價多少錢他都願意選裝。
續航是G先生最為關注的方面，儘管智尊版不是706公里的最長續航版本，但其670公里的滿電續航也已經是30萬內電動車中的王者了，就算每天跑100公里，也足以支持一週一次的充電頻率，所以完全不用擔心續航問題了。
小鵬P7具備交流慢充和直流快充兩個接口，即便在非專用的公關快充樁上充電，基本上兩個小時也就能完全充滿了（使用專用超級快充樁的充電時間將更短）。當然，使用普通慢充樁的話也可以，只不過要想充滿80.9度容量的電池，所需的時間可並不短。
除了小鵬P7，我們也向G先生推薦了特斯拉Model 3、比亞迪漢以及廣汽新能源Aion LX等車型，不過這些車最終還是因為各種原因被G先生否掉了：
特斯拉Model 3
不可否認，Model 3的綜合實力並不輸於小鵬P7，有些方面甚至要更為強大。但是G先生覺得Model 3的極簡內飾始終無法適應，而且30萬之內的預算也買不到長續航的版本，整體性價比還是有差距。
比亞迪漢
比亞迪漢也是一款非常有競爭力的競品車型，而且以G先生的預算來看，完全可以買到頂配的四驅高性能版。無論外觀、內飾、配置、空間等方面都很出色，只不過糾結於續航里程的G先生還是因為其只有550公里續航里程而放棄。
廣汽新能源Aion LX
否掉廣汽新能源Aion LX的原因比較多，最主要的原因是G先生還是更想要一臺轎車，而不是SUV。另外，這款車在售價、續航以及配置方面也沒有明顯的優勢，綜合性價比相比之下不高。
經過一番比對和實地體驗之後，最終G先生選擇了換購小鵬P7。這款車不僅滿足了G先生對新車的所有硬性要求，更是在試駕過程中給了G先生超出心理期待的駕駛感受。而且在購車總價上也完全沒有超出30萬元的預算，可以說是各方面都非常滿意。接下來，就是等待新車交付了，在此我們也祝G先生早日喜提愛車。
這次的《明明白白換新車》就到這裡啦，如果您也有像G先生一樣的購車、換車方面的困惑，也歡迎聯繫我們，咱們下期再見啦。
