今天，咱們來聊一聊大局觀，乾貨滿滿，值得細品~
文章主要包括兩個方面：
1、膠東經濟圈一體化
2、京滬高鐵二通道走向
膠東經濟圈一體化
日前，濰坊市發改委發佈《濰坊市推進膠東經濟圈一體化發展行動計劃》（徵求意見稿），計劃指出，到2025年，膠東經濟圈一體化發展格局基本形成。
那麼濰坊將如何融入膠東經濟圈？未來如何發展？近日，濰坊日報刊文，對此進行了詳細解讀。
濰坊將如何融入膠東經濟圈？
01
行動計劃重在結合濰坊實際，統籌優化全市資源稟賦，堅持全域融入膠東經濟圈一體化發展，構建“一廊引領、兩軸帶動、三帶支撐”的區域發展新格局。
一廊引領
即以北部萊州灣沿海區域聯通膠東經濟圈海洋經濟發展長廊為引領，發揮濰坊北部沿海地區現有的資源稟賦、產業基礎和發展優勢，重點發展現代海洋化工、海洋高端裝備製造、海洋生物醫藥、海水淡化及綜合利用為主導的現代海洋產業。
加快推進與青煙威日在港口聯動、臨港產業、海洋生態保護、海洋科學研究等領域合作，建設膠東經濟圈具有鮮明特色的海洋經濟發展長廊，合力打造海洋經濟發展新引擎。
兩軸帶動
即濟青高鐵創新發展軸和膠濟鐵路高端裝備製造產業軸帶動沿線產業高質量發展。
依託濟青高鐵快捷交通優勢和海洋科技人才資源集聚優勢，加強與青煙威日科研院所、高等院校和高科技企業的合作，積極參與山東半島國家自主創新示範區建設，打造一批海洋戰略新興產業協同創新平臺和產學研戰略合作聯盟，構建膠東經濟圈科技創新共同體。
依託具有百年曆史的膠濟鐵路線，發揮沿線先進製造業傳統優勢，加強與青煙威日在高端裝備製造、海工裝備研發、智能製造等方面的深度合作，著眼錯位發展，培植產業集群，打造具有核心競爭力和國際影響力的膠東經濟圈先進製造業重要支撐軸線。
三帶支撐
即以毗鄰區產業合作示範帶、中心城區現代服務業隆起帶和南部山區綠色生態涵養帶支撐膠東經濟圈一體化發展。
毗鄰區產業合作示範帶，藉助青煙日產業優勢，搭建產業轉移供需信息對接和磋商平臺，推動諸城、高密、昌邑三地與青煙日毗鄰區開展產業合作，為膠東經濟圈毗鄰區一體化發展探索路徑、提供示範。
中心城區現代服務業隆起帶，依託膠東五市中心城區資金人才信息政策匯聚優勢，加強與青煙威日在現代金融、文化創意、信息諮詢、會展經濟、醫養健康等方面的資源共享、人才互通和合作共榮，全面提升膠東經濟圈中心城區一體化水平，推動現代服務業高端高質高效發展。
南部山區綠色生態涵養帶，牢固樹立綠水青山就是金山銀山的發展理念，以建設膠東經濟圈“後花園”為目標，大力實施南部山區森林生態屏障建設，重點推進峽山水庫膠東地區調蓄戰略水源地工程、南部山區生態保護和修復工程、森林生態廊道建設工程，有效恢復水源涵養、水土保持等生態功能，為膠東經濟圈一體化發展提供生態保障。
未來，濰坊如何發展？
02
據悉，該計劃行動目標到2025年，在此期間，濰坊將在以下幾個方面持續發展。
加快建設世界著名的國際動力城
充分發揮濰柴集團在綠色動力、傳動系統、整車製造、高端裝備零部件等方面的研發製造優勢，培強做大豪邁科技、福田汽車、盛瑞傳動、雷沃重工等行業骨幹企業。
加強與青煙威日相關高端動力裝備企業的嫁接聯合，著力推進高端動力裝備產業創新性成長、鏈條式拓展、園區化佈局、集群化發展，打造享譽全球的國際動力城和高端動力產業基地。
到2025年，全市高端裝備產業規模以上工業企業主營業務收入達到5000億元。
加快建設全國性綜合樞紐城市
統籌推進鐵路、公路、港口、航空、信息通道等建設，加快形成米字型路網格局，加密青煙威日公路通道，內暢外聯的城際快速化、通勤化、公交化交通路網完善配套，膠東“一小時經濟圈”更加便捷通暢。
積極推進機場遷建，大力擴展對外航線網絡，區域航空樞紐、臨空臨港經濟聯動發展，競爭力明顯提升。
到2025年，全市公路通車裡程突破3萬公里，中心城區5G網絡基本覆蓋。
加快建設面向全球的創新活力之城
與青煙威日重點高校和科研院所戰略合作更加緊密，要素資源自由流動機制靈活有效，全域範圍內配置資源能力顯著增強。高校、科研院所和企業聯合協作科技創新能力倍速提高，實現創新主體高效協同、創新要素順暢流動、創新資源優化配置，建成一批具有國際先進水平和較強競爭力的高能級創新平臺。
到2025年，科技進步貢獻率達到63%，全社會研發投入佔生產總值比重提高到2.8%。
加快建設區域性高水平對外開放新高地
借力借勢青島對外開放龍頭作用，參與“一帶一路”國際合作高峰論壇、中國進出口國際博覽會、跨國公司領導人青島峰會等對外經貿活動成效顯著，濰坊國際風箏會、中日韓產業博覽會、魯臺經貿洽談會、中國（壽光）國際蔬菜科技博覽會、國家農業開放發展綜合試驗區等開放節會和開放平臺影響力持續放大，國際合作交流更加深入廣泛，對外協同開放水平全面提高。
到2025年，經濟外向度達到27%，對“一帶一路”沿線國家和地區出口佔全市比重達到31%。
加快建設膠東區域綠色生態秀美名城
踐行綠色發展理念，南部山區生態屏障建設日益完善，北部濱海生態環境持續改善，沿濰河、彌河等重要河流生態廊道基本形成，城市綠色生態空間不斷拓展，跨區域、跨流域生態保護和汙染聯防聯治機制高效運行，建成南部山青、北部海藍、兩河水秀、城市綠美、全域生態的美麗之城。
到2025年，全面完成省下達的節能減排降碳約束性指標和環境質量改善目標，跨行政區域河流交接斷面水質達標率力爭達到100%，綠色發展指數位居全國前列。
膠東五市如何“一體化”？
03
未來，膠東五市將依託重點港灣，協同發展以先進製造業、海洋新興產業、高端服務業為重點的灣區經濟，打造泛膠州灣黃海經濟帶和泛萊州灣渤海經濟帶。
推動港產城融合發展，打造以航運貿易、現代金融、商務會展為特色的臨港經濟區。
此外，還將聚力打造青島國際性綜合交通樞紐，煙臺和濰坊全國性交通樞紐，威海和日照區域性交通樞紐。
形成高速鐵路“半島環”和高等級公路“一張網”，打造膠東“一小時經濟圈”。
推行膠東五市公共交通“一卡通”。
加快實現膠東五市城區重點區域5G網絡連續覆蓋，打造“數字半島”。
作為膠東半島連接內陸的關鍵，濰坊的樞紐地位將進一步加強！
諸城力爭京滬二線“一站之席”
一直以來，京滬高鐵二通道濰坊至新沂段的走向問題，在濰坊諸城市、日照五蓮縣、莒縣等多個地區之間引發了廣泛的討論。那麼，該段是否經過諸城並設站？
3月23日，交通運輸部門對此問題進行了答覆：2019年10月至12月，中國鐵路設計集團到諸城等地對京滬高鐵二通道進行現場踏勘和路線初測。現在預可研報告已編制完成並提出了比選方案，但可研報告還未完成，京滬高鐵二通道線路走向與設站仍未確定。最終線路走向及設站方案需經專家評審研究論證，並經國鐵集團與省政府研究商定後，報國家發改委批覆。
此外，青島西至京滬高鐵二通道最終走向和具體接軌點，需京滬高鐵二通道濰坊至新沂鐵路方案正式批覆後才能確定。
雖然沒有最終確定路線，但諸城市一直在積極爭取。
4月18日，諸城市發佈《悅東經濟發展區總體規劃編制項目採購需求公示》。
其中提到，京滬高鐵輔助通道濰坊至新沂段，目前已進入項目可研報告編制階段，為爭取該線過境諸城市並設站，需提前進行站場區域規劃，將高鐵站點同周邊區域進行統一規劃，爭取打造站城一體化試點，為高鐵過境提供強有力的規劃支撐，為此特申請編制諸城悅東經濟發展區總體規劃。
悅東經濟發展區北至青蘭高速，南至薛館路（含原箭口鎮駐地），西至濰日高速，東至規劃新西環路，面積約為27平方公里。
以高鐵項目為核心，融入物流、商業、商務、科研等功能，規劃各具特色、集約高效、配套齊全的產業聚集區；處理好內部交通和外部交通的關係；對生活區、基礎設施和公共服務設施進行科學合理佈局，打造生態宜居、城市新舊動能轉換的新引擎和經濟發展次中心。
為了爭取京滬高鐵二通道的一站之席，我大諸城也是相當用力了！
最後，再把目光回到膠東經濟圈，待京滬高鐵二通道、濰煙高鐵、青島西至京滬高鐵二通道項目建成時，膠東半島區域內的青島、濰坊、煙臺、威海、日照等市將快速融入全國鐵路網，城市發展也或將進一步提速。
