WANG4049
麵包車貼膜沒有錯，錯在貼膜之後的使用方式不對導致了貼膜成為焦點。
汽車貼膜的目的是為了防曬、防爆和保護隱私，前兩點基本沒有意義，但保護隱私在麵包車上體現的淋漓盡致；麵包車大多會選擇顏色非常深的膜，透光率低到在強光下也幾乎看不到車內的場景，但使用這種黑膜的目的並不是保護車內成員的隱私，而是為了掩飾頻繁的超員超載。
麵包車因低價大空間成為工具車的理想選擇，適用場景多為工地、車站甚至是貨運運輸行業，然而絕大多數麵包車都是客運乘用車定義，這種車是不允許載貨的；汽車有整備質量與總質量兩個參數，以總質量減去整備質量是核載質量，在車輛滿載之後幾乎幾乎佔據了核載質量的⅔甚至更多，所以這車並不具備客貨混裝的能力。
其次小微型客車允許載貨的空間只有行李箱（後備箱）以及車頂行李架，在車頂裝貨是大部分車主還不習慣的方式，因為多數人還認為行李架是裝飾；而大部分七座麵包車的後備箱有非常的小，想要客貨混裝只能將貨物擺放在乘員區域。混裝後如果出現車輛發生事故，這些貨物則會成為傷害人員的利器，這樣用車真的安全嗎？
至於超員也是麵包車的常見問題，一臺七座麵包車坐八九個人都不算誇張，有些小麵包車甚至能塞進去十幾個人；超員後一定會超過車輛的核載質量，麵包車的制動系統和輪胎抓地力都很差，被動安全結構保護幾乎沒有、主動安全保護除了安全帶以外啥都沒有，所以超員的麵包車在行駛中有很大的安全隱患，一旦因超員導致事故後果也會非常嚴重.
重點是因超越導致的事故車險有權利拒賠或一定程度免賠，使用麵包車作為通勤工具的車主有事故賠償能力嗎？
麵包車超員超載會造成嚴重的後果，而貼膜又成為了麵包車掩飾超員超載行為的“標配”，對於這類車“慣犯車型”自然會被要求亮窗。
這項規定雖然有些生硬但追根溯源也沒有錯，需要載貨就去選擇貨車，微卡以及盲窗貨運麵包車都能無門檻的拉貨，因為兩證取消了，駕駛貨車只需要駕駛證即可；載貨C證最高可以駕駛9座車，對於一般的通勤需求也可以滿足了，再多的話只能考慮兩臺車或者增駕換中型客車了。
總結：需求決定應該使用什麼車型，規則是用來遵守而不是用來“破解”的，規則面對的是所有人而不是針對麵包車，麵包車被重視需要的是自省，學會如何遵守規則吧。
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