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近日，韓國現代汽車發佈了其2020年一季度財報。一季度財報是個矛盾體，一方面，銷量方面，現代汽車第一季度共售出新車903371輛，同比下降11.6%，跌至34個季度以來新低，另一方面，現代汽車一季度銷售額同比增長5.6%，創下疫情期間難得的市場表現。
數據顯示，現代汽車一季度實現25.32萬億韓元（約合人民幣1450億元）銷售額，同比增長5.6%；營業利潤為8638億韓元（約合人民幣49.5億元）；淨利潤達5527億韓元（約合人民幣31.7億元），同比下降42%。
可以看到，一季度現代汽車的利潤是真真實實的大幅下降，比例達到42%。但實際上這樣的利潤率在車企中已經算是很好的了，一季度全球車企都收到疫情的影響，能保持正淨利潤的車企已經不多，大部分車企都是虧損狀態。
雖然營業收入有增加，而且利潤也完成了31.7億元水平，但是實際上銷售狀態還是有所下降的。
銷量方面，現代汽車第一季度共售出新車903371輛，同比下降11.6%，跌至34個季度以來新低。從全球市場來看，韓國本土市場1季度銷量為159061輛，同比下降13.5%；其他市場1季度銷量為744310輛，同比下降11.1%。
中國市場的表現扯了現代汽車全球大盤子的後腿。中國市場銷量下滑最為嚴重，下滑51.7%。南美市場下滑19.4%，歐洲市場下滑16.3%。但是北美市場增長17.2%，俄羅斯市場增長4.7%算是挽回一些顏面。
近段時間韓元匯率的下跌，為現代汽車增加了2190億韓元（約合人民幣12.56億元）的營業收入，不僅如此，現代汽車與安波福成立的自動駕駛合資企業，也在一季度向現代汽車一次性支付了1056億韓元（約合人民幣6.05億元）的知識產權費用。
3000多億韓元的收入，成了現代汽車一季度營收的一大組成部分。
對於二季度來說，韓國機構預測，第二季度現代汽車的銷售額及營業利潤將雙雙下降近10%，分別為24.2萬億韓元及6824億韓元，並建議現代汽車繼續加快現金儲備的同時，在包括中國在內的逐步恢復的市場針對高附加價值的汽車進行促銷，以恢復市場份額。
