福特埃茲爾並未贏得美國公眾的青睞，如同逃不開的魔咒，成為營銷史上的災難性事件。
埃茲爾是汽車先驅亨利·福特的獨生子，1919年在他二十幾歲接管了家族帝國，埃茲爾在汽車外觀設計上極具天賦，並且致力於將公司品牌發揚光大。埃茲爾很崇拜他的父親，但父親仍然是一把手，甚至在制定重要決策時，他經常被邊緣化。埃茲爾死於胃癌併發症，那一年他49歲。如同逃不開的魔咒，他的糟糕經歷才剛剛開始……
亨利·福特短暫的回到了董事長的職位，但他很快轉讓給了埃茲爾的長子亨利·福特二世（以下稱為“HF2”），HF2接手10年後，1948年，為了從通用手中搶回市場份額， HF2指示團隊研發中檔汽車，通用旗下有六個品牌：雪佛蘭、龐蒂亞克、別克、奧茲莫比爾、凱迪拉克、GMC——福特應該同樣如此。福特擁有三個品牌：福特、水星、林肯，埃茲爾是福特打造的第四個重量級品牌。
致敬父親，內部意見的高度統一
埃茲爾在研發當初被稱為實驗車或E車，其名字的由來破費周折，請普利策獎獲得者詩人瑪麗安· 穆爾（Marianne Moore）起了一些超現實主義的名字，如公民貓鼬（Mongoose Civique）、彈性子彈（Resilient Bullet）、慧鯨（Intelligent Whale）,等等，可惜並未採用。通過多種形式徵集到了10000多個名字，後消減至6000個，最終濃縮為10個，但仍然被福特高層全部否定。“為什麼我們不叫它埃茲爾？”這一提議來自家族中的“馬屁精”，福特高層無一人反對，儘管這個名字在消費者研究中表現並不好。
首席設計師羅伊·布朗的第一款作品被HF2大加讚賞。埃茲爾最獨特的設計特點在於其正面是一個垂直格柵，中間有大的橢圓形的鍍鉻鋼製成的環，然而，汽車入市後，卻招致人們大量的批評和嘲笑。
過度營銷帶來了毀滅性打擊
福特預計每年售出20多萬輛埃茲爾，獲得美國汽車市場5%的份額。發佈前的營銷手冊中寫道：“你從來沒見過一輛汽車像埃茲爾”。1957年7月，在《生活》雜誌上刊登廣告，一方面鼓吹一方面保持神秘，要麼模糊不清要麼秘而不宣，吊足了人們的胃口，人們對埃茲爾的長相充滿期待。汽車發佈當天，近三百萬人來到展廳，許多人不得不排起長隊才能一睹這部萬眾矚目的汽車。然而，大多數人明顯感到失望。福特違背了給客戶一款前所未有的先進車型的承諾。
面對巨大的市場，福特繼續開展宣傳攻勢，埃茲爾秀展、長達數小時的促銷特別節目由哥倫比亞廣播電視臺在黃金時段播放、邀請明星名人宣傳造勢。
任何炒作到如此地步的炫耀活動，只有實際超過預期，才會獲得成功。事實上，埃茲爾只是一款相當普通的汽車。
預期並沒有想象中的美好，第一年銷售了65000輛，不及目標的1/3。第二年更加慘淡。福特依然試圖藉助廣告扭轉局面，但新車主們上報了機械故障並抱怨裝配線存在故障。在當時流行一個笑話：埃茲爾的意思就是“每天有新的東西洩露”（這句話每個單詞的第一個字母恰好組成了埃茲爾）。
福特還在繼續為這個昂貴的失敗之作努力挽回著人們的信心，但是建立品牌認知度的廣告活動並沒有改善大幅下滑的銷量。
1959年，由於令人失望的業績，福特宣佈終止埃茲爾項目。
迅速走出失敗，低調推出新車，野馬問世
1964年，福特推出野馬（Mustang）汽車，這一次福特定位精準的彌補了埃茲爾在命名、設計、性能方面的缺陷，一年銷量高達41.7萬輛，市場認知度大幅提升，發佈數月之內，野馬就出現在了邦德電影《金手指》中，並且成為賽車比賽的開路車。
失敗使Edsel這個詞被作為“炒作營銷災難”的同義詞收錄進韋氏詞典
總結埃茲爾失敗的因素有幾個方面：1、埃茲爾發佈時恰逢經濟危機，消費者對中檔車的需求低迷。2、受經濟變壞的影響，人們對便宜、節油的汽車更加青睞，埃茲爾的定位不明確，與另外三款車型之間的關係模糊不清。3、1958年，埃茲爾的發佈時間在其他汽車製造商展示其車型的前面，而這時經銷商正在對去年的庫存車打折銷售。4、對埃茲爾系列車型介紹詮釋不清，從旅行車到敞篷車共18個車型四個不同系列，定位描述混亂，不容易讓消費者記住和區分。
據估計，這款汽車損失了大約2億5000萬美元。1956年福特首次公開招股（IPO），共籌集了6億4300萬美元，這是當時華爾街歷史上規模最大的私人公司向公眾出售股票事件。但埃茲爾讓投資者的錢都打了水漂。
埃茲爾，失去的以另一種形式歸來
多年以後，人們對這款汽車卻形成了一種狂熱的崇拜。埃茲爾與不幸之間割捨不斷的聯繫激發了收藏者心中的購買慾望，為這款車增添了魅力。今天，埃茲爾汽車自豪地與其他經典車型一起出現在美國的秀場上。
