前幾天的無錫高架橋側翻事故，揪動了無數人的心。
晚上6時許，無錫312國道K315處一高架橋突然發生側翻，直接砸在了路面上，導致路面上行駛的汽車躲避不及，3輛小車瞬間吞沒。
經救援人員全力搜救，事故共造成3人死亡，2人受傷。
這座高架橋是單柱橋，是一座老橋。橋不是被壓垮的，而是被壓翻的。
因為在高架橋側翻的那一刻，有一輛拉著鋼卷的嚴重超載的貨車行駛在橋的一邊。
這座橋單車限重40噸，這輛車限重65噸，可車上卻拉著6個28噸的鋼卷，連車帶貨，近180噸......
今日坍塌高架橋的設計公司中設股份發佈了公告稱，自查結果表明設計完全符合各項規範要求。
事故的責任完全落到了超載司機身上。超載司機有過錯嗎？是的，他們的車輛直接性地壓翻了高架，造成了不可挽回的事故。
但是，那些嚴重超載車輛的司機，會不知道自己超載？
安排他們運走超量貨物的公司，會不知道超載的危險性？
明知不可，可他們都仍這樣做了，原因很現實，這樣可以加快速度，賺到更多的錢，他們覺得不會出什麼事。超載，成為運輸行業司空見慣的潛規則。
那些行業潛規則讓大貨司機苦不堪言
油卡抵運費
近幾年來，貨運行業一直處於低迷狀態，這是大多數人都知道的。貨主還一直拖欠運費，存在著嚴重的油卡抵運費現象。
物流公司為減少稅費負擔，給的全部都是油卡，辛辛苦苦拉一次貨，一分錢都沒有收到，掙得卻是下一次貨運的油費。
裝卸工小費
最常見的是給裝卸工煙水，否則就會遇到消極怠工的對待。如今，裝卸工的要求也是越來越高，要想快速完成裝卸任務，就得要煙要水，礦泉水是不行的，最低紅牛才能滿足裝卸工的口味。而老司機則會選擇直接給小費。
服務區
本以為服務區是為了貨車司機提供優質服務的，誰曾想連口免費熱水都不能不間斷供應。更可怕的是偷油偷貨問題，一個不留神，就會油貨俱損。
超載標準不同
治超口號喊了那麼多年，如今真的快淪為一句口號了，各地的政策嚴重不統一，明明在山西不超載，到河北卻因為超載被罰款。
超載繳納罰款之後，通常就會放行。面對日益低廉的運價，大貨司機寧願繳納罰款，也要掙這份超載的利潤。萬一運氣好躲過了檢查，那這趟才算是就賺到了。
運輸行業的潛規則真的是難以解決的結構性問題
貨車司機難道不怕死嗎？ 貨車司機也是人，他們當然知道超載危險。他們其實也不想超載，他們也有家人眼巴巴盼著他們回去，他們也是上有老，下有小。
但是沒有辦法，運價越來越低，身上還揹著車貸，一睜眼就欠銀行一筆錢。即便超載也得接，危險也得接。
而且這似乎已經成了行規，長途貨車少有不超載的，要不根本活不下來。在這個現狀下，還要去指責那個超載的貨車司機，就是當代的何不食肉糜。
這事出了，工程質量和交通監管，勢必又會緊一陣。
後續大概就是，有一批司機改行，有一批運輸公司改行，有一批做工程的改行吧？
反正，想要司機們既掙錢、又舒適、還不超載？現階段，挺難的。
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