4月9號韓國第一架 KF-X原型及下線。對此韓國方面舉行了盛大的慶祝儀式。總統文在寅親自站臺，介紹這款戰鬥機，並將其命名為 KF -21 “獵鷹”。文在寅表示，KF -21戰鬥機代表著韓國航空軍事領域的崛起，是世界上第8個能夠自主研發超音速戰鬥機的國家。值得注意的是，在這一次儀式上同時出現的還有印尼的國防部長。據稱印尼是這款飛機研發的投資方，並且已經正式決定裝備這款戰鬥機。
對於韓國命名為“獵鷹”的偽五代機，中國國內的媒體和軍迷的評價並不高。網絡上翻一翻，基本上是以拍磚為主。
理由無非有三個，一是性能上比真正的5代機還有不少差距；二是整機的國產化程度不高，大量使用了“拿來主義”的辦法，用國外的系統來拼起來這樣一架飛機；第三，對其宣傳比較反感，特別是韓國方面宣傳上講的這款飛機“拳打殲-10C，腳踢殲20”。網友們將其命名為“宇宙第一吹”。
不過對於韓國研發這款飛機，我個人對他的評價還是不低的。大家吐槽的那些槽點都有道理。但是別忘了，對於韓國這樣一個在戰鬥機研發方面還是“一張白紙”的國家，一下子就拿出一個如此水準的戰鬥機，應該說是相當不易的。因為韓國在此之前，除了編號為 T-50的高級教練機之外，從來沒有自行研發過什麼先進的戰鬥機。一開篇就拿出這樣的一個所謂“獵鷹”，起點可謂是相當之高了。所以要比，不能拿它跟 F-22、F-35比，也不能跟 Su-57、殲20比。只要它比大家普遍認為是三代機和“三代半”的那些戰鬥機，要強上這麼一頭，對於韓國來說就已經是很了不起的事了。
至於說“宇宙第一吹”，也可以理解。一個多年來只能蓋豬圈的泥瓦匠，突然蓋起了一棟小樓，而且看上去還有模有樣。你能讓人家不興奮，不吹上一吹嗎？更何況韓國還指望著要把這款飛機賣向全世界呢。要想賣得好，就要靠廣告吹，所以韓國方面吹一吹也可以理解。
至於說 KF-21“獵鷹”是攢出來的組裝機，“命門捏”在美國人手裡頭，容易受制於人，美國說掐死它就掐死它。這些都是實情，但你也要換一個角度來看問題。有韓國的國情，韓國人充分利用了他可能利用起來的一切條件，迅速地攢出一些還說得過去的軍用作戰平臺，並且在國際軍火市場上站住了腳。而且這個過程，也給自己的軍事工業積累了經驗，奠定了基礎。所以說這種攢起來的組裝機國產化率低，是命門、是弱點。但充分利用一切可能利用的條件，把能用的東西拿出來，也還是值得稱道的。
關鍵是，還有最後一點。他目前為止的研發週期還是相當的短，動作相當快。這一點不能不說“令人側目”。對於高性能戰鬥機來說，我們說它有多先進，都是在一個特定的時間背景下的。也就是說一款戰鬥機它是否先進？要看它是否能出現在它應該出現的“時間窗口”上。這個“時間窗口”看起來可能有十幾年，甚至更長一點。但別忘了這種作戰平臺高度複雜，研製週期很長，所以這種“時間窗口”可以說是稍縱即逝。韓國的 KF-X21“獵鷹”，研發速度飛快。這為它趕上“時間窗口”，特別是搶下國際軍火市場的一個角至關重要。當然現在只能說是前期研發快，後面它還要有許多的工作要做。如果這一款飛機能夠按計劃投入批量生產的話，它還是有可能在國際市場上取得一定數量的訂單的。過去這些年，韓國的T-50“金鷹”高級教練機、K-2坦克、k-9履帶式自行火炮，不就是這樣一步一步殺向國際軍貿市場，而且博下了幾份訂單，使整個項目獲得初步的成功了嗎？
其實講到“時間窗口”，我記得N年前我們也有一款國產的雙發中型、隱身四代機處於研發狀態，並對公眾曝光。當時有一次和宋心之老師在一檔電視節目上對這一款戰機做評論。當時我和宋老師一致認為，這一款殲20之後的國產四代機，它的研發生產能否大獲成功。其中一個不可忽視的關鍵因素就是時間因素。哪怕初期的指標定得不是那麼高，實現的標準壓得低一點。只要能在最短的時間內拿出來，可以批量生產，可以堪用的機型。那麼它獲得成功的概率就會成倍地增加。
現在看來，這一點韓國人也已經認識到了。從韓國過去這些年研發大型先進軍用作戰平臺的歷史來看，韓國人做的要比日本人做的成功得多，至少能夠拿下出口訂單，實現單一項目盈利，並且可以持續發展。這一點韓國做得比日本人強。至於說拿韓國的東西跟其他大國，跟聯合國常任理事國這些國家做比較，那是選錯了比較的對象。本身大家就不在一個維度上。
