南陽的高鐵起步晚，甚至比省會城市鄭州的高鐵晚了將近10年。河南的第一條高鐵鄭西高鐵於2010年2月6日正式開通運營，鄭州、洛陽和三門峽邁入高鐵時代。石武高鐵（京廣高鐵）在2012年12月26日開通，安陽、鶴壁、新鄉、許昌、漯河、駐馬店、信陽也進入高鐵時代。2015年6月26日鄭焦城際鐵路（時速只有250KM/小時）開通，焦作邁入動車時代。鄭徐高鐵2016年9月10日開通，開封商丘邁入高鐵時代。
2019年12月1日鄭萬高鐵南襄段開通，自此平頂山、南陽也進入高鐵時代。2019年12月1日同日鄭阜高鐵開通，周口也進入高鐵時代，商合杭高鐵商合段同日也開通。南陽人期盼的高鐵姍姍來遲。其實我們還有新的期待，比如呼南高鐵已經確定。線路圖如下。
比如最近炒得沸沸揚揚的呼南高鐵豫西通道。最終線路還未確定，但是我們希望的方案是下面這個。
其實我們還有個期待就是寧西高鐵，因為種種原因，一直未列入計劃，尤其是十武城際鐵路（十堰到武漢時速350KM/H)的修通和西十高鐵（西安到十堰）的復批。
但是我們最近迎來好消息。
合西高鐵，位於安徽、河南、陝西三省境內，是合肥和西安之間又一高速通道，線路走向基本與寧西鐵路（南京至西安）基本一致，大致走向經安徽
合肥、六安、河南潢川、信陽、南陽、陝西商洛，止於西安。項目全程約850公里（可研批覆為準），其中河南段約500公里，預計設計目標時350km/h，雙線電氣化高速鐵路，已列入《中原城市群城際鐵路規劃（2017~2030年）》規劃研究城際鐵路。今年6月，國家鐵路集團支持合西高鐵，南陽至信陽至合肥段項目納入國家規劃，並儘早開工建設，南陽至西安段，列入2035年規劃建設項目。發改委的回覆給了我們很大的信心。
寧西高鐵我們希望的線路是這樣的：（線路僅為手繪，僅供參考，以官方公佈的線路圖為準！）
部分內容來源：鐵路捷訊
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