2020年11月14日，隨著最後一聲炮響，鄭萬鐵路重慶段黃嶺坡隧道出口與斜井方向順利貫通，至此，這條施工近4年、全長6826米的隧道全部貫通。
由中鐵二院設計、中建五局承建的黃嶺坡隧道，共設進口、斜井、出口三個工作面，其中黃嶺坡出口長度為2066米，包含了Ⅳ級圍巖1716米、Ⅴ級圍巖320米，出口洞口採用單壓式明洞門，長30米。
出口里程DK755+315—DK755+375段下穿滬蓉高速公路，線路與高速公路夾角約56º，埋深僅26米，巖性為泥岩、砂岩，泥岩內構造節理裂隙多為密閉型，不發育。砂岩內構造節理裂隙為密閉-微張型，較發育。地層中節理多以淺部的風化、構造裂隙為主，洞身泥岩段，多以滴水形式存在，透水性及富水性較差，為相對隔水層，洞身砂岩段，地下水多以淋水或線狀水形式存在，砂岩自身透水性好，為相對發育段。設置Ⅴ級特設複合襯砌。
為了解決這一下穿難題，項目經過專家會審，設計、監理及業主的認可後，採用“CD法+控制爆破”進行試驗段施工，後經設計單位實地勘察，結合專家論證意見，就黃嶺坡隧道DK755+375—DK755+315段下穿高速進行設計變更，由原設計“雙側壁導坑法”變更為CD法施工，從而解決了這一難題。
黃嶺坡隧道的貫通，標誌著鄭萬高鐵建設又取得重要進展，為全線路順利貫通打下了堅實的基礎。
據瞭解，鄭萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。全線建成通車後，將成為我國西南地區通往中原、華北、東北地區新的便捷快速客運主通道，對改善西南地區東北向鐵路通道能力和質量，完善區域路網布局，加快沿線旅遊資源開發和城鎮化進程，促進區域協調發展，推動我國西部大開發戰略實施具有重要意義。（總檯央視記者 李洪淼）
（編輯 李冬鳴）
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