任何一个产品，归结到最后，一定是用质量来说话的。
关于这个，我们国产摩托车行业是有过切肤之痛的，他们的产品就是因为质量有问题，结果被日本本田和雅马哈反败为胜，在东南亚市场上痛失好局，基本上从东南亚市场上退出了。
东南亚人民实在太喜欢骑摩托车了。
这是东南亚摩托车的保有量数据。
可惜，这么多的摩托车，大头全让日本品牌给占据了，我们国产品牌只能吃点边角料。
确切地说，是被日本摩托车的四大品牌给占据了。
事实上，原本中国摩托车在东南亚市场上是有着天时地利人和的，这些市场原本应该是我们的，先来看天时，东南亚的天气一年四季都炎热，开摩托车比开汽车舒服。
再来看地利，东南亚的地理环境决定了，摩托车市场必然火爆。
这一点在我们国家南方地区也有体现，南方多山，所以很长一段时间，人们喜好骑摩托车。
最后再来看人和，东南亚国家的人均收入普遍不高，最高不过3300美元。
而一台私家小车一般都是一万美元以上，这是当地大多数普通家庭所承受不起的。
在这样的情况下，中国摩托车迎来了黄金机会，开场就是从日本品牌中虎口夺食。
国产摩托车品牌之所以能虎口夺食，靠的就是价格战。
靠着这样的价格战，以重庆雅马哈、嘉陵为代表的国产摩托品牌一度占据了东南亚市场的70%，打得日本品牌节节败退，局面一片大好。
最高峰时，占到了东南亚80%的市场，被当地人惊呼“中国冲击”
然而没想到的是，日本品牌采用了全新的贷款战术。
由于日本摩托品牌有财团的支持，所以首付仅需3成。
而中国摩托车品牌由于没有财团的支持，于是在贷款大战中落了下风，最后不惜使出了零首付战术。
结果产生了严重的后果，体现在质量和售后服务上，就是品质大幅缩水下滑。
这是当地店员的直接反映，我们国内的摩托产品两到三年就坏了，跟日本同类品牌在使用年限上存在明显差距。
由于使用年限较短，质量也不过关，当地店员都不愿推荐我们国产摩托品牌。
这是东南亚当地人民总结出来的中国国产摩托车陷入败局的三大原因。
还陷入技术抄袭风波，让日本品牌一告一个准。
到了2013年，国产摩托品牌在东南亚市场上彻底迎来了大败局，体现在数据上，就是市场份额不到3%，将东南亚市场拱手相让。
从最开始的不到2%的虎口夺食，再到最高峰时的70%市场份额直落到3%，这就是国产品牌摩托车得而复失式大败局，一场中国摩托车企在东南亚市场上的败走麦城，我们亲眼见证了这一历程。
最后，还是希望中国摩托车品牌能够真正以质量换销量，重新树立中国品牌荣光，让东南亚的人民对中国制造重新有信心，重新有认可。
如何挽回中国摩托车品牌在东南亚的大败局，重现往昔荣光？有网友提出了以下四个建议，我相信这对于国内摩托车品牌来说并不难做到。
如你所见，这就是中国摩托品牌败走东南亚市场的全过程展现，有原因展示，也有解决办法提供，至于中国摩托品牌能否按照这4个解决办法去做，那就真的不知道了。
无论如何，我还是希望国内摩托品牌能做到，能够打回来，收复东南亚市场，毕竟要对得起“中国制造”这四个字。
