排放標準不斷變小更或者停止銷售燃油車都已經成為一種必然的趨勢，但在中國甚至全球範圍內的技術環境是不可能馬上停售燃油車的，傳統燃油車的市場目前也是不能被純電動、混合動力車輕易追趕上的，那麼面對越來越嚴格的排放標準，怎麼能讓傳統燃油車的排量跟上標準呢？輕度混合動力系統或許是先技術環境下的突破。
其實"48V"、"輕混"、"藍動"都是指的輕度混合動力系統，這個輕度混合系統究竟是個什麼東西呢？
對車瞭解的人都知道傳統燃油車的車載電壓都只有12V，這個電壓一般是來自發動機將一部分動能，這部分電能也會儲存在電池組裡，對於傳統動力系統的車這些電量用於電子設備是足夠了，但對於新型的自動啟停系統來說就完全不夠用了。
在汽車暫停以後，電機需要帶動發動機曲軸驅動發動機，這需要的消耗功率要比其他電子設備大得多，那怎麼去提高這個功率呢？首先我們來看一個高中就學過的物理公式：(功率)P=U²（電壓）/R（電阻），從這個公式不難看出想要提高功率要麼增加電壓，要麼較小線束等電子元件的電阻，顯然提高電壓快、省、準，所以48V電壓系統就應運而生了。
其實48V輕混系統主要對於起步、發動機啟停和剎車等優化很大，油也能節省下來不少。在感官方面由於功率加大，發動機曲軸能更輕鬆的被帶動，"起步"也會更快，起步後的加速也更平順頓挫感更小。
48V輕混系統可謂是好處多多啊，所以車企們都紛紛表示都會逐步搭載48V輕混系統，那麼國產車有嗎？答案是肯定的，中國國產汽車老大哥--長安汽車就率先宣佈確定在未來的所有車型搭載48V輕混系統，並將稱其為"藍動版"以逐步替代傳統12V電壓系統車型。
就在明天CS55藍動版即將上市，外形上前臉變化最大，進氣格欄柵採用了點陣式結構，看起來更具科技感，尾部沒什麼太大的改變只是排氣佈局變成了雙邊，側面流線依舊時尚，還採用了向前傾斜的C柱和隱藏式的D柱設計。
內飾方面與現款保持一致，搭載了最新的InCall3.0智能車載系統和智能新風系統，值得一說的是鎖車以後自動計時啟動；每隔4小時由空調外循環外界新風一次，達到車內空氣保持清新目的的智能新風系統。
動力方面，CS55藍動版將搭載一臺BlueCore的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為115kW，最大扭矩為225Nm。同時搭載了48V輕混系統，最大功率為11.5kW，峰值扭矩為50Nm。
CS55上市以來一致受到業內外一致好評，這次搭載48V輕混系統再次登臺亮相，又進一步提升了其市場競爭力，同時也更加完善長安汽車在新能源的車型矩陣，相信在提升市場競爭的同時長安汽車更會在新能源技術領域上帶來更多創新與機遇。
