對於10萬級別家用車的選擇，不少人都將目標鎖定為哈弗H6和捷達VS5，可以說作為家用，它們都有獨特的優勢，一臺是SUV界的銷冠，一臺是獨立不久的德系品牌小生，無論是知名度，還是產品力，它們都佔據著充足的優勢。不過10萬級家用車市場畢竟是一個群英薈萃的領域，既然有市場，肯定就不斷會有實力強勁的新車出現。
（新寶駿RM5）
新寶駿RM-5就是在去年才上市的一款10萬級家用車，與哈弗H6、捷達VS5略有一點不同，新寶駿RM5並不是一臺SUV，當然，也不是一臺純粹的MPV，用官方的話來說，這是一臺跨界車。而新寶駿RM5在上市後，市場表現也是不俗，一直位居家用車銷量榜單前五，更是拿獎拿到"手抽筋"，甚至斬獲了軒轅獎十佳車型稱號。
那麼，一臺銷冠，一臺最便宜的大眾SUV，還有一臺上市即火的跨界車，消費者在面對這三款車，應該如何選擇呢？今天不妨來對比一下。
（新寶駿RM5）
（哈弗H6）
（捷達VS5）
首先來看外觀方面，可能是馬路上的哈弗H6太多，也或許是哈弗H6太久沒有改款，在看到哈弗H6的外觀顏值時，總感覺沒有捷達VS5和新寶駿RM5的新穎感。至於捷達VS5，說好看和說不好看的人，我認為各佔一半，我個人認為是沒有大眾好看，整體前臉設計略顯突兀。而新寶駿RM5作為比較年輕的車型，顏值上確實會比哈弗H6看起來更新穎一些，並且整個前臉看起來也不違和，在這額外提一句，新寶駿RM5還獲得了網易舉辦的設計類獎項，所以顏值部分，僅個人觀點而言，新寶駿RM5看起來更"順眼"一些。
（哈弗H6）
（新寶駿RM5）
（捷達VS5）
對比內飾的話，就我個人而言我會首先將捷達VS5排除，雖然它的內飾和大眾有一些差別，但大眾套娃的味道依舊濃重，看上去沒有絲毫的豪華感可言；而哈弗H6和新寶駿RM5則不同，不僅有軟質材料相包裹，佈局也很清晰，很符合當下的主流設計。而這種差距，大概也就是這個價位中，合資和國產的差距吧。
（捷達VS5）
（新寶駿RM5）
（哈弗H6）
而內部的科技配置也是現在用戶在選車時十分注重的一點，尤其是車聯網和自動駕駛輔助系統。哈弗H6搭載的是Hi-Life車聯網系統，功能還是比較強大，包括語音識別、語音導航等功能，涵蓋了市面上大多數的車聯網功能，但遺憾的是哈弗H6的車聯網系統不是全系標配，而且連頂配都沒有自動駕駛輔助系統，這就顯得有些沒誠意了。而新寶駿RM5搭載的是新寶駿車聯網，除了支持語音識別控制，還可以通過手機對車輛進行控制，而且還能語音發微信信息，十分方便，當然，最重要的是，新寶駿車聯網是全系標配的功能，另外其還搭載了L2級別的自動駕駛輔助系統，就算是新手也可以秒變老司機。捷達VS5就不用說了，因為它全系都沒有車聯網，也不配備自動駕駛輔助系統，相對雞肋。
（新寶駿RM5）
（哈弗H6）
（捷達VS5）
再來看空間方面，哈弗H6和捷達VS5都屬於緊湊型SUV，尺寸相差不大，而且都是五座車型，所以空間體驗比較相同，沒有太多亮點可言；新寶駿RM5則不同，2750mm的軸距，屬於三者最佳，還有5/6/7三種座椅佈局，5座版不用多說，因為6/7座才是它的重點，尤其是6座版車型，還配有"親子座椅"，第二排座椅可左右移動，更方便家長平時在車上照顧孩子。
（新寶駿RM5）
最後動力方面，捷達VS5全系搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，而新寶駿RM5搭載1.5L和1.5T發動機，而哈弗H6則有1.5T和2.0T兩套動力選項，參考10萬左右的裸車預算，能買到的也只能是哈弗H6的1.5T車型。並且三款車的變速箱也很有意思，捷達VS5為6AT，而新寶駿RM5為CVT，哈弗H6則是雙離合，家用屬性，AT變速箱和CVT變速箱可靠性遠大於雙離合這是不爭的事實，所以，僅從好感度上，捷達VS5和新寶駿RM5佔優。
而實際的動力表現上，只比動力參數毫無意義，經過實測，捷達VS5零百加速9.33秒，為三款車中最快，當然，這是佔了車小的優勢，而新寶駿RM5零百加速9.35秒，名列第二，而哈弗H6則是9.7秒，加速最慢，其實三款車加速成績沒太大差別，但如果綜合空間、動力的均衡表現，還是新寶駿RM5和哈弗H6更有吸引力一些。
（新寶駿RM-5）
總之，經過以上的對比，誰更出色相信大家心裡已經有數了，三款車都是時下的熱門車型，每一輛車的側重點不同。新寶駿RM5則是在家用屬性以及年輕化上相比其他兩款車型更出色一些，而哈弗H6作為銷冠的底子，也不容忽視，至於捷達VS5，綜合實力不算差，品牌方面也是比較有優勢的，但配置差點意思。
