我們其實更應該將現在獨立運營的一汽紅旗稱為“新紅旗”，從產品定位到戰略方向，從品牌標誌到設計風格，徹底的改變讓我們看到了國車走出國門的希望。而對於年輕白領來說，紅旗H5已經開始漸漸成為新的一種身份象徵，豪華標籤佩戴在了這臺時尚運動轎車身上。那麼對於這些青年才俊來說，“哪一細分型號才最合適”成為了選擇的關鍵，而我們今天想要推薦則是15.48萬元的紅旗H5 30TD 靈動版。
30TD 靈動版的性價比？從車艙功能說起
我們從幾個區域分別說說30TD 靈動版型號的優勢，先來看方向盤部分。作為全系的次低配型號，30TD 靈動版畢竟也是一臺豪華轎車，現在它獲得了真皮多功能方向盤。
相比於最低配型號，它的左側控制按鍵會多出“SEEK”調節，這其實就代表了全速自適應巡航系統，配合同樣優於低配的車道偏離預警、主動制動系統與更多傳感器，巡航駕駛會讓該型號開起來更輕鬆。
駕駛人左側的一鍵控制區中，右下鍵的按鍵是低配車不具備的，而它代表的就是我們上文中提到的車道偏離預警系統啟閉。
車門內門板之中的控制區分為上下兩部分。現在看到的緊鄰門把手的部分，除了提供傳統的車門鎖外，還把外後視鏡調節打造為了非常特別的旋鈕，而左下角的這個按鍵則是優於低配車的外後視鏡加熱功能。
換擋機構頂端的HVAC空調控制區現在多了幾分科技感，通過風量控制旋鈕與多功能觸控面板的融合，整個空調系統（包括座椅空調）的操作過程會變得更加便捷、流暢。而且它在設計中還考慮到了駕駛人的盲控操作，一點點響應反饋會讓你不必為了無反饋觸摸控制而感到頭疼。
座椅方面，30TD 靈動版與30TD 型動版沒什麼區別，仿皮座椅仍只提供了駕駛位置的高度調節，可是更貴的智聯靈動版，也不過是多出駕駛位置的有限電動調節，這又將反過來襯托這15.48萬元的價值。
濃烈的國車味道，紅旗H5夠潮了
應該說30TD 靈動版採用的這種朗霽銀，是最能夠彰顯車輛年輕氣質的配色方案。它在不同的光影效果下能夠投射出一點灰色或是一點淡藍色味道。這種質感我們通常只會在一些追求性能的高性能車或是跑車上見到。
雖說紅旗H5在整個設計當中是把年輕消費群體放在首位的，但是從直瀑式鍍鉻中網與帶著傳統燈眉的LED大燈來看，其仍舊散發著濃烈的“國車”味道。不過引擎蓋與前臉線條勾勒中連續的起伏，還是會通過更符合當下潮流的立體視覺效果，帶出一絲青春氣息，這就為它打入年輕白領內部打下了基礎。
側身設計上，可以看到的一上一下的雙腰線，其實都是從尾燈中發出的。上半段線條呈現出俯衝樣式，穿越了前後車門把手；下半段線條則採用更為自然的弧線，在缺少獨立側裙包圍的側身。而且比起本田雅閣，它的起伏感會強烈得多，這就讓其看上去就比日系競品要豪華許多。
車尾結構中最搶眼的其實並不是頂端與奔馳相似的鴨尾，而是保險槓之中中網處理。
銀色排氣管會以扁平樣式包裹在這裡，但更重要的是，它雙邊位置會提供與前臉相似的開口，這倒是與許多帶著套件而來的豪華性能轎車非常相似。即便是拿雅閣（17.98萬元）、君威這些宜家宜商的中型轎車相比，更便宜的紅旗H5也是其中的唯一。
後保險槓中的銀色運動護板會夾帶著顯著的擴散器造型，它不會實現與BBA運動轎跑車相同的空氣動力學改善，但卻能夠在車輛經歷路面起伏時帶來更強的道路通過性支持。畢竟這樣的中型轎車，可不單單是用來在城市裡面開一開而已，它同樣需要具備載上全家去旅行的功能。
略有保守的動力總成
動力系統方面，1.8TD發動機與馬自達的創馳藍天之間還是存在紐帶關係的，但看看所有國產馬自達都沒有渦輪增壓器，紅旗H5卻能夠滿足駕駛人的這項需求。
誠懇一點說，這臺1.8TD渦輪增壓四缸發動機並非完美，畢竟這是一臺長度超過4.9米的“作弊級”中型轎車，它在起步低轉速下還是會顯得稍稍吃力，這也是紅旗H5車主抱怨最多的。
可是，來自愛信的成熟6AT，卻會通過平穩表現幫助中型轎車快速度過這個階段。在迅速拉昇轉速之後，紅旗H5的中後程提速顯得十分積極，隨之而來的推背感讓不少駕駛人都承認這的確是豪車才能夠做到的。
評在最後：
不難看出，一汽紅旗為了降低門檻、提升H5的整體性價比，其在動力總成塑造上的確有所保留。可是出色的外觀設計、紮實的內飾用料，以及足夠豐富的科技系統，還是讓紅旗H5以“青年國車”的身份代表中國汽車對抗著舶來品們。
