手機用戶69430366250
現在的回答真是投機取巧的太多,乾式雙離合不好就是不好,什麼叫“質量總體來說還是可以的!但也不能排除出現故障的幾率”?
首先乾式雙離合的最大問題就是“散熱”,一個傳遞大扭矩的變速箱不可能僅靠半風冷就能應付全部的工作路況,它的過熱是必然的。那麼大眾為了應對這個缺陷採取了哪些措施呢?
首先是提高了溫度報警,溫度稍微上棚變速箱就報警,從此你就進入不停限扭限速狀態。其次是提高離合器初始壓緊力,使離合片快速大力壓緊,以減少以前設計的半離合狀態的時間,從而減少離合片之間的摩擦熱,但是突然的緊密接觸必然帶來明顯頓挫感。還有就是加入強制冷卻系統等等一系列辦法來降低離合器溫度。現在看來大眾乾式雙離合的問題是得到了一定控制,但是它是通過犧牲雙離合的特性來達到目的地,而他這麼做不在乎就是為了在某些車型上節省成本而已。
同理,溼式雙離合可以看做乾式的一個升級,乾式其實是一個雙離合產品的過度版本,只是從經濟利益角度出發,沒有完全退出市場而已,就像國1、國2、國3的車在中國不能賣了,不代表在其它一些國家不能夠繼續賣一個道理,法不禁止即可為!
深藍月華
很多人在選擇大眾汽車的時候都有這個顧慮,就是擔心7速乾式雙離合變速箱的壽命和穩定性,因為在剛剛推出雙離合變速箱的時候,出現過大規模的問題,例如死亡閃爍,頓挫嚴重,沒有檔位,離合器高溫等問題,不過經過大眾對變速箱換擋邏輯的升級,這些問題基本上都沒有了,總體來說質量穩定很多。
售後服務技術總監
題主你好!我是俗世沙彌!我來回答你的問題!喜歡汽車的朋友可以關注我!
先說結論:現在的大眾乾式雙離合質量總體來說還是可以的!但也不能排除出現故障的幾率!
乾式雙離合變速器大家最擔心的就是離合片發熱問題,因為乾式雙離合(DQ200)的離合片沒有溼式雙離合離合片的油液冷卻!所以相比溼式雙離合(DQ380)容易過熱,在擁堵路段變速器需要頻繁加減擋時更加嚴重!大眾的雙離合變速器事件基本都是這樣的原因造成的。
俗世沙彌愛上了車
布林登塔格利安
我是雙離合車主,目前3年多3萬多公里,目前一切正常,有人說走走停停容易導致雙離合出現過熱保護,我跑過最堵的極限是去年國慶回老家 在高速堵了18個小時300來公里,一路走走停停,沒有出現傳說的毛病。周圍有很多同事買的也是這個乾式雙離合,比我早幾年,不知道多少公里,沒有聽說過有什麼問題。
五嶽逍遙閒人
你是在賭博嗎?幹嘛非得買這種不靠譜的車,是和自己的錢有仇?明知大概率出問題還買?不理解。
你這樣問就是在買家用車,如果不在意就為玩的人才買德系車呢。
日韓車,自主的吉利長安的個別車都比大眾寶馬奔馳車可靠,不用賭概率。