如果你曾想知道一個超音速高鐵膠囊艙內部是什麼樣子，那麼你將非常幸運看到這篇文章。
今年二月在迪拜公開展示的一個全尺寸超音速高鐵膠囊艙模型的內部照片顯示，它看起來像現代客機的頭等艙，只不過多了一些限制。
設計被用於迪拜和阿布扎比之間的路線，膠囊座艙設計分兩部分，有5名乘客在頭等艙，14個乘客的經濟艙。頭等艙有數字顯示器，溫度控制的皮革座椅，觸摸屏，還能讓乘客調整燈光從藍色到粉色，根據設計公司的網站得知，總部設在洛杉磯，與Virgin Hyperloop One和迪拜的道路運輸管理局來製作模型。
原型機艙的環境照明和直射照明旨在創造“令人振奮的感官體驗”，讓乘客看到座椅的設計就像是“漂浮在空中”一樣。
如果乘客感覺不舒服，他們就不會乘坐很久。 迪拜和阿布扎比之間的87英里超音速高鐵運行預計需要大約12分鐘 ， 儘管目前尚不清楚何時才能開通這條路線。 而同樣的行程的普通高鐵大約需要90分鐘的車程。
虛擬視窗（VirtualWINDOWS）是一種利用視頻技術模擬通過地形的方法，它能解除人們對沒有窗戶的一些焦慮。但即使是設計師也承認，有些人可能對通過一個無窗艙旅行感到害怕。“由於速度很快，行駛體驗不是對每個人都會覺得舒服，”科羅拉多一家非營利性高級超音速技術公司（HyLoopEdvestor RealthRealSoopy）的總裁Dane Egli在電子郵件中說：考慮美國鐵路和航空運輸系統的發展，以及過去150年裡火車和飛機艙室的發展，這會給乘客帶來更好的體驗，畢竟所有的東西都會進化”
埃隆馬斯克在2013首次提出了通過真空管進行高速旅行的想法。從那時起，一些公司開始開發和測試。去年宣佈他已經開始建造世界上第一個全尺寸乘客超音速高鐵。
許多這種項目都已經被提出，包括芝加哥到克利夫蘭和紐約到華盛頓，以及在美國和其他國家的其他城市之間。
Ali 說，目前所有提出的這些項目都是非常好的。
“目前困擾著我們的公路、港口、跑道和鐵路系統的擁堵和汙染是不可持續的，需要一種新的解決方案，即快速、低成本、清潔和安全，”他說。這是這個項目的主要能力和必要條件。如果美國不首先建造它（像萊特兄弟的載人飛行），那麼歐洲和其他國家將建造它……他們並且已經開始這樣做了！